Das „Packard Model 3-25 Twin-Six Brougham“ (1918) kam mit einem 12-Zylinder-V-Motor und einem Hubraum von 6950 ccm | 424,1 cu in. mit einer Kraft von 90 PS bei 2600 U/min. Entworfen von Colonel Jesse Vincent. Dieser Motor trieb die … Mehr erfahren „
Das „Packard Model 1- 35 Twin-Six Touring (1916)“ kam mit einem 12-Zylinder-V-Motor und einem Hubraum von 6950 ccm | 424,1 cu in. mit einer Kraft von 88 PS (64.768 KW) bei 2600 U/min. Entworfen von Colonel Jesse Vincent. Dieser … Mehr erfahren „
Die vierte Iteration, die 4-48, kam 1914. Es hatte einen kräftigen Moteur-Sechszylinder, eine L-Kopf-Konfiguration und 82 PS.
Von Februar bis Juni 1914 wurden 441 Stück des Packard 4-48 produziert. Heute gibt es weniger als 10, die noch übrig sind. Der … Mehr erfahren „
Das Modell 38, das im Dezember 1912 für das Modelljahr 1913 vorgestellt wurde, war das erste Packard, das einen selbststartenden Motor einsetzte und das erste, das mit Linkslenker ausgestattet war. Das Modell 38 war in elf verschiedenen Karosserievarianten über … Mehr erfahren „
Das Ende des 4-Zylinder-Modells 30.
Der Packard Model 30 (UE) Runabout (1912) hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-T-Kopfmotor, der 30 PS (NACC) bei 650 U/min lieferte und 431,9 Kubikzoll (7078 Kubikzentimeter) mit einem Innendurchmesser von 127 mm (5 Zoll) und einem Hub … Mehr erfahren „
Der Packard Model 30 (UD) Touring (1911) hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-T-Kopfmotor, der 30 PS (NACC) bei 650 U/min lieferte und 431,9 Kubikzoll (7078 Kubikzentimeter) mit einem Innendurchmesser von 127 mm (5 Zoll) und einem Hub von 139,7 mm (5,5 … Mehr erfahren „
Packard Modell 30 (UCS) Runabout (1910) 4 Zylinder – 7077,5 ccm, 30 PS, Radstand 2.743 mm, Spezialcabriolet für 2 Personen voll faltbar,
Zu den Änderungen am Modell 30 UC gehörten der Austausch der expandierbaren Ringkupplung (die seit einem halben Jahrzehnt … Mehr erfahren „
Es wurde als das „Gentlemens Car built by gentlemen“ bezeichnet. Der Packard Model 18 Runabout von 1909 ging sowohl dem Stutz als auch dem Mercer als eines der ersten amerikanischen Sportautos voraus. Das Modell 18 und das Modell 30 … Mehr erfahren „
Für 1907 brachte Packard sein Modell 30 (manchmal auch als Modell U bezeichnet) auf den Markt, eines seiner letzten 4-Zylinder-Fahrzeuge. Bei der Entwicklung des neuen Dreißigers verfeinerte Packard viele Komponenten seines Vorgängermodells S. Flache Oberteile ersetzten nun die Kuppeln, … Mehr erfahren „
1905 stellte Packard sein Modell N vor. Dieser 4-Zylinder-Motor konnte 28 PS leisten, sechs mehr als das Vorjahresmodell L, und besaß die unverwechselbare Kühlerform, die jahrzehntelang zu einem Markenzeichen von Packard wurde. In diesem Jahr erweiterte Packard seine Karosserieoptionen … Mehr erfahren „
