Packard Model 30 (UD) Touring (1911)

USA

Der Packard Model 30 (UD) Touring (1911) hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-T-Kopfmotor, der 30 PS (NACC) bei 650 U/min lieferte und 431,9 Kubikzoll (7078 Kubikzentimeter) mit einem Innendurchmesser von 127 mm (5 Zoll) und einem Hub von 139,7 mm (5,5 Zoll) verdrängte.

Eine Scheibenkupplung war mit dem Motor blockiert. Die Kraftübertragung erfolgte über eine lange Welle mit Kreuzgelenken auf das Dreigang-Schaltgetriebe. Dies geschah in einem Gehäuse an der Hinterachse, das auch das Differential enthielt. Das Auto nutzte von Anfang an die Achstraktion, obwohl viele andere leistungsstarke Autos zu dieser Zeit auf die Doppelketten-Traktion angewiesen waren.

Der Leiterrahmen war vorne und hinten mit halbelliptischen Federn ausgestattet. Die Lenkung enthielt nun Kugellager anstelle von Rollen und einen Pitman-Arm vor der Vorderachse.

Die Bremsen waren nur an den Hinterrädern mechanisch und funktionierten entweder durch Pedal (externe Kontraktion) oder durch Hebel (interne Expansion). Nach der Betriebsanleitung reichte es aus, um unter normalen Bedingungen anzuhalten.

Zur Serienausstattung gehörten Öllampen, ein Werkzeugsatz und zwei zusätzliche abnehmbare Reifen. Zu den geschlossenen Autos gehörten auch Sprechröhren, verstellbare Lüfter und eine Lichtkuppel mit separater Batterie. Es gab einen Tachometer und ein Luftdruckmessgerät. Der Radstand betrug 123 1/2″ (3124,2 mm) für das Standardfahrwerk.

1.865 Packard wurde mit dem 30(UD)-Gehäuse zu einem Fabrikpreis von 4.200 $ hergestellt.

Photo: Unknown illustrator [Public domain], via Wikimedia Commons