Packard Model 30 (UD) Touring

Le Packard Model 30 (UD) Touring (1911) était équipé d’un moteur à quatre cylindres en T refroidi par eau qui développait 30 ch (NACC) à 650 tr/min, déplaçant 431,9 pouces cubes (7078 cm3) avec un diamètre intérieur de 127 mm (5 pouces) et une course de 139,7 mm (5,5 pouces).


Un embrayage à disque était bloqué par le moteur. La puissance était transmise par l’intermédiaire d’un arbre long à cardan à la boîte de marche arrière manuelle à trois vitesses. Il se trouvait dans un boîtier sur l’essieu arrière qui contenait également le différentiel. La voiture a utilisé la traction par essieu dès le début, bien que beaucoup d’autres voitures à grande puissance à ce moment-là dépendaient de la traction à double chaîne.

Le cadre de l’échelle utilisait des ressorts semi-elliptiques à l’avant et à l’arrière. La direction comprenait maintenant des roulements à billes au lieu de roulements à rouleaux et un bras Pitman à l’avant de l’essieu avant.

Les freins n’étaient mécaniques que sur les roues arrière, fonctionnant soit par pédale (contraction externe), soit par levier (expansion interne). Selon le manuel du propriétaire, l’un ou l’autre était suffisant pour s’arrêter dans des conditions normales.

L’équipement standard comprenait des lampes à huile, une trousse à outils et deux pneus amovibles supplémentaires. Les wagons fermés comprenaient également des tubes parlants, des ventilateurs réglables et un plafonnier avec une batterie séparée. Il y avait un compteur de vitesse et un manomètre. L’empattement était de 123 1/2″ (3124,2 mm) pour le châssis standard.

1 865 Packard a été fabriqué avec le châssis 30 (UD) à un prix usine de 4 200 $.

Photo: Unknown illustrator [Public domain], via Wikimedia Commons

Packard (1911)

Chassis / Model

18 (NC) / Runabout
18 (NC) / Touring
18 (NC) / Limousine
18 (NC) / Landau
18 (NC) / Close-Coupled Town Car
18 (NC) / Coupe
30 (UD) / Touring
30 (UD) / Limousine
30 (UD) / Close-Coupled Town Car
30 (UD) / Brougham
30 (UD) / Phaeton
30 (UD) / Coupe
30 (UD) / Brougham
30 (UDS) / Runabout


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $4,200 (1911) - 4 cylindres et tête en T refroidie par eau - 7078 cm3
- Normal - 30 ch (NACC) à 650 tr/min
- -
- - Boîte de vitesses manuelle à trois rapports avec marche arrière.
- -
- 1911 - Empattement : 3124,2 mm
- Mécanique sur les roues arrière. -
- 6 x 4.5 - +6
- Ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière.

Leave a Comment

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *