Aagland Aaglander

Compte tenu de la longue et fructueuse histoire de la construction automobile, le passage des véhicules modernes de haute technologie d’aujourd’hui à une voiture à propulsion mécanique – comme on l’a vu dans les premiers temps de la conception automobile – semble, d’un point de vue technique, un pas en arrière. Et à première vue, cela peut aussi sembler être un défi pour le bon sens. C’était exactement l’intention de l’homme d’affaires allemand Roland Belz.

En tant que pilote et conducteur enthousiaste, il veut contribuer au progrès émotionnel plutôt que purement technique, permettant à plus de personnes qui aiment les choses vraiment spéciales de découvrir et de profiter du luxe d’un rythme de vie plus lent. C’est pourquoi Roland Belz et une équipe de collaborateurs dévoués ont investi en deux ans une somme considérable de passion et de dépenses dans le développement d’une voiture à traction mécanique : l’Aaglander originale. La société AAGLAND Manufaktur a été créée dans ce seul but. Son siège et ses ateliers de production sont situés dans les anciens bâtiments financiers du château de Kuhlenfels, dans un site idyllique de la région de Franken en Allemagne, entre les trois villes de Nuremberg, Bayreuth et Bamberg.

Le moteur diesel particulièrement robuste d’un constructeur leader mondial a fait ses preuves dans des applications industrielles difficiles.

Le diamètre extrême des roues motrices arrière de 110 cm a été à l’origine d’une conception spéciale de la transmission qui limite la vitesse maximale à moins de 20 km/h.

Avec une réduction totale de 1:70, Aagland dispose d’un couple élevé, de sorte que même les pentes les plus raides peuvent être facilement maîtrisées.

Le conducteur de l’Aagland n’utilise que la pédale d’accélérateur. La transmission continue permet une conduite extrêmement confortable sans pour autant renoncer à un comportement de conduite unique.

Spécial, comme presque tout dans le concept Aagland, c’est aussi sa direction.
Il y a une caractéristique charmante qui distingue l’Aaglander d’une voiture classique : elle n’est pas contrôlée par un volant classique, mais par des sangles rigides, semblables à celles d’une équipe de chevaux.

Ce système de direction a été spécialement conçu pour l’Aagland, où une direction à crémaillère à assistance hydraulique produit un engrenage de transmission très spécial pour le fonctionnement sûr de l’Aaglander et crée une expérience de conduite unique qui permet une direction particulièrement confortable et relaxante.

Grâce à ce guide, la ligne Aagland peut profiter d’une expérience de conduite sublime et d’une originalité incomparable. Tout comme des générations de fiers chefs d’équipe l’ont fait jour après jour lors de leurs voyages à travers l’Europe nostalgique.

PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- Approximativement 70.000 €. - 900 cm³ Diesel
- - 20 HP - 15,0 kW
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- - Entraînement par chaîne, inverseur différentiel, marche avant, marche arrière et point mort.
- - 20 Kms/h
- 2005 -
- Système de freinage à assistance hydraulique avec 4 freins à disque et frein de stationnement indépendant agissant sur les roues arrière. - Direction à crémaillère assistée hydrauliquement avec engrenage spécial pour un guidage confortable avec les lignes rigides de l'Aaglander.
- Roues en acier en forme de rayons biseautés en bois, bandage caoutchouc plein, diamètre avant 80 cm, diamètre arrière 110 cm. - Capacité de la batterie 12 V, 49 Ah, puissance du générateur 60 A, 840 W. Capacité du réservoir : 38 l
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