Packard Model 30 (UD) Touring (1911)

USA

El Packard Model 30 (UD) Touring (1911) tenía un motor de cuatro cilindros y cabeza en T refrigerado por agua que entregaba 30 CV (NACC) a 650 rpm, desplazando 431.9 pulgadas cúbicas (7078 centímetros cúbicos) con un diámetro interior de 127 mm (5 pulgadas) y una carrera de 139.7 mm (5.5 pulgadas).

Un embrague de disco estaba bloqueado con el motor. La potencia fue transmitida por un eje largo con juntas universales a la caja de cambios manual de tres velocidades con marcha atrás. Esta se encontraba en una carcasa en el eje trasero que también contenía el diferencial. El coche utilizó la tracción por eje desde el principio, aunque muchos otros coches de gran potencia en este momento dependían de la tracción de cadena doble.

El bastidor tipo escalera utilizaba ballestas semielípticas delante y detrás. La dirección incluía ahora rodamientos de bolas en lugar de tipos de rodillos, e incluía un brazo Pitman delante del eje delantero.

Los frenos eran mecánicos en las ruedas traseras solamente, trabajando por pedal (contracción externa) o por palanca (expansión interna). Siguiendo el manual del propietario, cualquiera de los dos era suficiente para detenerse en condiciones normales.

El equipo estándar incluía lámparas de aceite, un kit de herramientas y dos llantas extra desmontables. Los coches cerrados también incluían tubos para hablar, ventiladores ajustables y una luz de cúpula que tenía una batería separada. Había un velocímetro y un medidor de presión de aire. La distancia entre ejes era de 123 1/2″ (3124,2 mm) para el chasis estándar.

Se fabricaron 1.865 Packard con el chasis 30(UD) a un precio de fabrica de $4,200.

Photo: Unknown illustrator [Public domain], via Wikimedia Commons