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K1 - Empresa automovilística eslovaca K-1 Engineering
K-1 Attack Roadster
El K-1 Attack Roadster es un coche deportivo construido por la empresa automovilística eslovaca K-1 Engineering. Los coches se fabrican a mano en Bratislava. El Attack fue lanzado oficialmente en mayo de 2002, pero está en desarrollo desde 1999. El coche fue originalmente hecho para las carreras, desarrollado por el ingeniero Dick Kvetnansky y diseñado por Juraj Mitra y fue terminado en el año 2000. El coche se construyó inicialmente como un coche de carreras, al ver la demanda como un coche de carretera, el coche se puso a disposición como un coche kit utilizando el 90-93 Honda Accord como coche base. Se podrían hacer pequeñas modificaciones para acomodar el motor H22 del Preludio de Honda también.
Historia
En mayo de 2002, K-1 Engineering presentó el Attack Roadster en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA - International Automobile Exhibition). Accionado por un motor Ford Mondeo ST220 V6 de 3.0 L (2.967 ccm), que producía 242 CV (178 CV) a 7.000 rpm, acoplado a una caja de cambios de transmisión manual de 6 velocidades. El K-1 Attack Roadster podía acelerar a 100 km/h (62 mph) en 5,2 segundos. La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155.4 mph).
En 2003 un K-1 Attack Roadster fue donado por el Sr. Dick Kvetnansky a un equipo de desarrollo de estudiantes de secundaria en el oeste de la Academia de Aprendizaje de Filadelfia y fue el único K-1 Attack Roadster con un cuerpo completo de fibra de carbono. El equipo de estudiantes estaba dirigido por el ingeniero-maestro Simon Hauger, su objetivo final era construir "El primer superdeportivo híbrido del mundo". En 2004, el proyecto se completó y ganó una competencia internacional de eficiencia de combustible en 2005, superando a los fabricantes de automóviles de miles de millones de dólares como Honda, Toyota e incluso Tesla.
En 2006 volvió a competir y a ganar, barriendo la competición. El coche era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos, recorriendo 110 km con 3,8 litros de combustible. Las ruedas traseras del coche estaban propulsadas por un motor diesel Volkswagen GTI que fue modificado para funcionar con aceite de soja y había planes de propulsar las ruedas delanteras con un motor eléctrico de propulsión de CA y luego con un motor Azure, pero esto nunca se completó.
El coche no sólo era súper rápido y económico, sino que también era ecológico (libre de contaminación), logrando así su objetivo. De acuerdo con la competencia de eficiencia de combustible, el auto recibió una amplia cobertura mediática por parte de canales de televisión como Discovery Channel, ABC, NBC, CABLE TV y varias revistas de automóviles. El coche se encuentra ahora en Beverly Hills y es propiedad del Príncipe Fuad Abdallah Haboud Camanero Faresi.
En 2008, un K-1 Attack fue modificado por el piloto esloveno Alojosa Tushek, a quien Oliver Ashley modificó la carrocería y añadió un interior de lujo y un motor Audi V8 de 4,2 litros de la serie Audi RS de 450 CV a 7.900 rpm y 315 lb-pie de par motor a sólo 3.200 rpm. Tushek lo llamó "Renovatio T500 Tushek". Debutó en el Top Marques Monaco en abril de 2012 y luego en el Salon Prive, Reino Unido, en septiembre de 2012. También había una versión de producción de Ford, disponible sólo en Europa.
Entre 20 y 40 fueron producidos y exportados a los Estados Unidos por K-1 Engineering antes de que cesara la producción. El kit venía con un soporte deficiente, falta de instrucciones de montaje y un proceso de construcción extremadamente difícil debido a aspectos de diseño mal concebidos. En 2011 B-Racing nació y obtuvo los derechos y las herramientas para empezar a fabricar de nuevo. Desde entonces, se han realizado innumerables mejoras, refinamientos y mejoras disponibles, incluyendo varias opciones para el uso de los diferentes coches de los donantes. Los precios también han bajado de los 20.000 dólares originales a menos de 10.000 dólares, lo que hace que el kit sea muy asequible.
Traducción de --> https://en.wikipedia.org/wiki/K-1_Attack
Image: CC BY-SA 3.0, Link
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