Packard Model 30 (UD) Touring (1911)

USA

O Packard Model 30 (UD) Touring (1911) tinha um motor de quatro cilindros em T de quatro cilindros arrefecido a água que fornecia 30 cv (NACC) a 650 rpm, deslocando 431,9 polegadas cúbicas (7078 centímetros cúbicos) com um diâmetro interno de 127 mm (5 polegadas) e um curso de 139,7 mm (5,5 polegadas).

Uma embreagem de disco foi bloqueada com o motor. A potência foi transmitida através de um eixo longo com juntas universais para a caixa de três engrenagens manual reversa. Estava numa caixa no eixo traseiro que também continha o diferencial. O carro usou a tração do eixo desde o início, embora muitos outros carros de alta potência neste momento dependessem da tração de corrente dupla.

A estrutura da escada utilizou molas semi-elípticas à frente e atrás. A direcção incluía agora rolamentos de esferas em vez de tipos de rolos, e incluía um braço Pitman à frente do eixo dianteiro.

Os travões eram mecânicos apenas nas rodas traseiras, funcionando quer por pedal (contracção externa) quer por alavanca (expansão interna). De acordo com o manual do proprietário, ou era suficiente para parar em condições normais.

O equipamento de série incluiu lâmpadas de óleo, um kit de ferramentas e dois pneus extra destacáveis. Os carros fechados também incluíam tubos falantes, ventiladores ajustáveis e uma luz de cúpula que tinha uma bateria separada. Havia um velocímetro e um manómetro de pressão de ar. A distância entre eixos era de 123 1/2″ (3124,2 mm) para o chassi padrão.

1.865 Packard foi fabricado com o chassi 30 (UD) a um preço de fábrica de $4.200.

Photo: Unknown illustrator [Public domain], via Wikimedia Commons