História da marca Imperia

Imperia TA-8 Sport

Imperia TA-8 Sport

1904-1914: Lançamento

Adrien Piedbœuf possuía uma motocicleta e depois uma oficina de automóveis em Liège, rue de Fragnée, mas em 1907 mudou-se para a fábrica Nessonvaux construída por Henri Pieper, um fabricante de armas em Liège e inventor do primeiro automóvel híbrido eléctrico equipado com um motor chamado "petroleum-electric "1", que também tinha deixado Liège para instalar-se perto das suas forjas.

Em 1910, um carro atingiu 144 km/h no circuito de Brooklands, perto de Weybridge, no oeste de Londres. Em 1912, a empresa fundiu-se com a Springuel de Huy. A fábrica de Nessonvaux produz várias centenas de carros por ano, incluindo Abadal, que recebeu o nome de um empresário e ex-ciclista espanhol. São modelos desportivos inspirados no Hispano-Suiza.

1918-1958: Recuperação, depois recaída após 1945

Após a Primeira Guerra Mundial, a produção foi retomada com carros com o nome de Imperia-Abadal. O novo proprietário, Mathieu van Roggen, percebe que a produção deve ser intensificada e mudada para carros mais leves e mais baratos. Em 1923, o 1100 sai com um motor inquebrável e sem válvulas, funcionando a 4500 rpm. Em 1927, nasceu um modelo de 1650 cc de seis cilindros.

Mathieu van Roggen, confrontado com a concorrência estrangeira de fabricantes, alguns dos quais se instalam na Bélgica, quer formar um grande consórcio. Em 1927, comprou a Marchienne-au-Pont Metallurgical Company e a Excelsior de Zaventem. Em 1928, foi a vez do fabricante Nagant. Em 1929, adquiriu uma participação no fabricante francês Voisin. Em 1928 foi construída uma pista de testes com algumas centenas de metros de comprimento nos telhados das fábricas, onde foram atingidas velocidades de 144 km/h. A crise de 1929 abrandou o projecto. Em 1932, van Roggen obteve uma licença para construir o Adler Trumpf.

Em 1934, van Roggen comprou a falida marca Minerva de Antuérpia, que só produzia carros de luxo, complicados e caros. Van Roggen ainda produz algo em Minerva até 1938 com o estoque de peças de reposição que o deixou falido. Em 1936 foi construído em Nessonvaux um protótipo de um novo Minerva de luxo (tracção dianteira de 3,6 litros com transmissão automática). No final da década de 1930, Imperia tinha 700 trabalhadores e produzia 11 carros por dia.

A guerra parou a produção do que se tornaria um dos carros mais modernos do período entre guerras. A produção sob licença Adler continuou até o início da guerra e o exército alemão requisitou a fábrica. É o último carro produzido na Bélgica.

Em 1947, a fabricação de automóveis e motocicletas sob licença Adler retomou paralelamente à montagem de carros da marca inglesa Standard (modelo Standard 8), bem como os conversíveis Triumph TR2 e alguns Alfa Romeo 19005.

Em 1949, a Imperia fabricou seu último modelo, e em agosto de 1958, por falta de competitividade no mercado mundial, a fábrica fechou suas portas.

2008: Tentativa de acompanhamento

Em 2008, uma nova empresa sediada em Sart-Tilman assumiu o nome Imperia e anunciou o lançamento do Imperia GP, o primeiro roadster híbrido (tecnologia PowerHybrid). O veículo foi inteiramente concebido na Bélgica pelo designer belga Denis Stevens, que concebeu o exterior e o interior do conceito. O marketing deveria começar em 2013 antes de ser adiado para o final de 2015. Em janeiro de 2016, a Green Propulsion foi adquirida por novos investidores antes de ser declarada falida e, em abril de 2016, a Imperia Automóviles também foi declarada falida. Encerramento da falência efectivo três anos mais tarde

Imperia Modelos de design:

1 - Imperia 8 CV SS (1927)

Imperia 8 HP SS

Imperia 8 cv SS é um sedan de quatro portas (1927).

Em 1927, a Imperia acrescentou ao 1100 um motor de seis cilindros de … Leia mais “

2 - Imperia GP

2008 Imperia GP - Front And Side

A marca de automóveis belga Imperia desapareceu da face da terra há mais de 60 anos. Agora voltou. Com um carro retro com … Leia mais “

3 - Imperia N-6 (1932)

Imperia N-6 (1932)

Em 1932, as SS foram replantadas, o N-4 e o N-6 foram libertados com travões hidráulicos e corpos modernizados, mas sem grande sucesso.

Image: … Leia mais “

4 - Imperia Standard Vanguard Convertible

Imperia Standard Vanguard Convertible

A Standard não ofereceu uma versão conversível da Vanguard. Os técnicos da Imperia, que montam a Standard Vanguard sob licença, aproveitaram esta oportunidade … Leia mais “

5 - Imperia TA 9 Diane (1937)

Imperia TA 9 Diane

Na primavera de 1936, o Imperia TA 9 foi renomeado Diane e recebeu um corpo com uma grade inclinada, compartimento de bagagem traseiro … Leia mais “

6 - Impéria TA-7 Sport (1934-1939)

Impéria TA-7 Sport (1934-1939)

No Salão Automóvel de Bruxelas em 1934, a Imperia apresenta o TA-9 Albatros, um sedan de 4 portas com um motor Adler de … Leia mais “

7 - Imperia TA-8 Sport (1948)

Imperia TA-8 Sport

Em agosto de 1947, Imperia relançou a fabricação de um modelo de seu próprio design, o TA-8. É uma tração dianteira semelhante aos … Leia mais “

8 - Impéria TA-9 BS (1938)

Impéria TA-9 BS 1938

No Salão Automóvel de Bruxelas em 1934, a Imperia apresenta o TA-9 Albatros, um sedan de 4 portas com um motor Adler de … Leia mais “

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