2008 Imperia GP - Front And Side

A marca de automóveis belga Imperia desapareceu da face da terra há mais de 60 anos. Agora voltou. Com um carro retro com motor híbrido e construção leve.


O design do Imperia GP recorda o apogeu da marca (1904-1958) nos anos 30. Mas a tecnologia em tandem é tudo menos a de ontem: o híbrido plug-in deve fazer com que o jacto de água atinja os 100 km/h em seis segundos – 136 cv estão disponíveis apenas electricamente. Se o motor a gasolina de 212 cv e 4 cilindros vier em socorro, o cronómetro pára dois segundos antes.

O piloto retro deve estar a uma distância de 50 a 80 quilômetros sobre uma carga de bateria, após cinco horas a bateria de polímero de lítio é novamente enchida com 355 volts.

Segundo a Imperia, o consumo deve ser de 1,9 litros de gasolina por 100 quilômetros mais 11,5 kWh de eletricidade. Emissões de CO2: menos de 50 gramas por quilómetro. A título de comparação: um Porsche 911 Carrera atual libera 229 g/km de dióxido de carbono no ar.

Imperia-GP interior

O segredo dos bons valores ecológicos é a construção leve. Imperia promete que o piloto a bordo do GP será um piloto novamente. Em linguagem simples, isto significa que a versão básica carece de ajudas electrónicas como o ABS e o ESP, o que significa poupança de peso. Mesmo os airbags não estão a bordo na versão reduzida. Um sistema de alta fidelidade, um sistema de navegação ou um sistema de ar condicionado só estão disponíveis a um custo adicional, mas não só o preço, mas também o peso e, por conseguinte, o consumo e as emissões de dióxido de carbono irão aumentar.

Os clientes que quiserem encomendar um Imperia GP têm agora de pagar cerca de 94.000 euros, incluindo um depósito de 10.000 euros.

Impéria GP RAC Spa 2012

https://www.bild.de/
– Image Credits – Imperia Automobiles / Sachapetrovic [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- Entre 130.000 e 150.000 euros. - 4-cilindros em linha turbo 1.6,, injeção direta - Motor eléctrico: Síncrono com ímãs permanentes, fluxo axial
- Turbo, injeção direta - 152 kW (208 CV) - Motor eléctrico: 119 kW (163 CV)
- - 4 sec - 6 sec (Motor eléctrico)
- 1.100 kg - 4x2 velocidades - Motor eléctrico: 2 velocidades
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- 2011 -
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- Rodas de liga leve 18 polegadas - Baterias Tipo Li-Polímero, Níquel Manganês Cobalto - Tempo de carregamento 85% em 3,5 horas 100% em 4 horas - Modo 100% eléctrico até 70 km
- Duplo triângulo sobreposto

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