Das „Packard Model 1- 35 Twin-Six Touring (1916)“ kam mit einem 12-Zylinder-V-Motor und einem Hubraum von 6950 ccm | 424,1 cu in. mit einer Kraft von 88 PS (64.768 KW) bei 2600 U/min. Entworfen von Colonel Jesse Vincent. Dieser Motor trieb die Prestigemodelle des Unternehmens bis 1922 an.
Bei einer Kapazität für 7 Passagiere betrug der Radstand 126,5 in | 3213 mm.
Der neue „twin six“ war ein Fahrzeug, das das Unternehmen für die nächsten zwei Jahrzehnte im Bereich Luxus positionieren und den Ton für das globale Denken von Packard für viele Jahre vorgeben sollte.
Die Fahrzeuge wurden direkt im Top-Verkaufssegment platziert. Es wurden zwei Serien angeboten, die 1-25 mit neun Modellen und die 1-35 mit 13 Modellen. Die Bezeichnungen basierten auf dem Radstand, nicht auf der Leistung.
Die Kosten für die 2-Türer Coupé war $ 2.700 und die 3 Passagiere Coupé war $ 3.700.
Eines der besten Zeugnisse der „Twin Six“ stammt aus Rolls Royces Haus. Seit zwanzig Jahren hat das Auto von Packard den Ruf, in Amerika das zu sein, was der Rolls Royce in England ist. Das Chassis des neuen „Twin-six“ ist nicht mehr wie beim vorherigen Packard, es besteht aus gepresstem 6-Zoll tiefem Kanalprofilstahl. Die Vorderachsen sind I-Träger mit Rollenlagern und die Hinterachsen sind Stahlrohrträger, halbschwimmend.
Photo: Buch-t [CC BY-SA 3.0 de], via Wikimedia Commons
Packard (1916)
MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH |
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| - $2,950 (1916) | - V12 6950 cc | 424.1 cu in. | 7.0 L. |
| - Normal | - 88 PS |
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| - 4200 lbs | 1905.088 kg | - 3 Manuelles Drehmomentarmdifferenzial. Mehrscheibenkupplung |
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| - 1916 | - Radstand: 126,5 in | 3213 mm. |
| - | - +6 |
| - F36 x 4.5 R37 x 5 | - |
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