El Packard Model 1- 35 Twin-Six Touring (1916) venía con un motor de 12 cilindros en V y una cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. que transmitían una fuerza de 88 CV (64.768 KW) @ 2600 RPM. Diseñado por el Coronel Jesse Vincent. Este motor impulsó los modelos de prestigio de la compañía hasta 1922.
Con una capacidad para 7 pasajeros, su distancia entre ejes era de 126.5 in | 3213 mm.
El nuevo «twin six» era un vehículo que situaría a la empresa en el campo del lujo durante las dos próximas décadas y marcaría la pauta del pensamiento global de Packard durante muchos años.
Los coches se colocaron directamente en el segmento superior de ventas. Se ofrecieron dos series, la 1-25 con nueve modelos y la 1-35 con 13 estilos. Las designaciones se basaban en la distancia entre ejes y no en los caballos de fuerza.
El costo del cupé de 2 puertas fue de $2,700 y el de 3 pasajeros fue de $3,700.
Uno de los mejores testimonios de los «Twin Six» vino de la casa de Rolls Royce. Durante veinte años el coche de Packard ha tenido la reputación de ser en América lo que el Rolls Royce es en Inglaterra. El chasis del nuevo «Twin-six» no se parece en nada al de los anteriores Packard, es de acero prensado de sección de canal de 6 pulgadas de profundidad. Los ejes delanteros son de viga en I con rodamientos de rodillos y los ejes traseros son de acero tubular de viga, semiflotantes.
Photo: Buch-t [CC BY-SA 3.0 de], via Wikimedia Commons
Packard (1916)
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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|---|---|
| - $2,950 (1916) | - V12 6950 cc | 424.1 cu in. | 7.0 L. |
| - Normal | - 88 CV |
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| - 4200 lbs | 1905.088 kg | - 3 Diferencial del brazo de par manual. Embrague multidisco |
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| - 1916 | - Distancia entre ejes : 126,5 in | 3213 mm. |
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| - F36 x 4.5 R37 x 5 | - +6 |
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