El «Packard Model 3-25 Twin-Six Brougham» (1918) venía con un motor de 12 cilindros en V y una cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. que transmitían una fuerza de 90 CV @ 2600 RPM. Diseñado por el … Leer más «
El Packard Model 1- 35 Twin-Six Touring (1916) venía con un motor de 12 cilindros en V y una cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. que transmitían una fuerza de 88 CV (64.768 KW) @ 2600 RPM. … Leer más «
La cuarta iteración, la 4-48, se produjo en 1914. Tenía un robusto motor de seis cilindros, una configuración de cabeza en L y 82 caballos de fuerza.
De febrero a junio de 1914, se produjeron 441 unidades de Packard 4-48. … Leer más «
Introducido en diciembre de 1912 para el modelo de 1913, el Modelo 38 fue el primer Packard en emplear un motor de arranque automático y el primero en ser equipado con volante a la izquierda. El Modelo 38 estaba … Leer más «
El final del modelo 30 de 4 cilindros.
El Packard Model 30 (UE) Runabout (1912) tenía un motor de cuatro cilindros y cabeza en T refrigerado por agua que entregaba 30 CV (NACC) a 650 rpm, desplazando 431.9 pulgadas cúbicas … Leer más «
El Packard Model 30 (UD) Touring (1911) tenía un motor de cuatro cilindros y cabeza en T refrigerado por agua que entregaba 30 CV (NACC) a 650 rpm, desplazando 431.9 pulgadas cúbicas (7078 centímetros cúbicos) con un diámetro interior … Leer más «
Packard Modelo 30 (UCS) Runabout (1910) 4 cilindros – 7077,5 cc, 30 CV, distancia entre ejes de 2,743 mm, cabriolet especial para 2 personas totalmente plegable,
Los cambios para el Modelo 30 UC incluyeron el reemplazo del embrague de anillo … Leer más «
Se le conocía como el «coche de los Gentlemens construido para caballeros». El Packard Model 18 Runabout de 1909 precedió tanto al Stutz como al Mercer como uno de los primeros automóviles deportivos de América. El Modelo 18 y … Leer más «
Para 1907, Packard lanzó su Modelo 30 (a veces llamado Modelo U), uno de sus últimos vehículos de 4 cilindros. Al diseñar los nuevos Treinta, Packard refinó muchos de los componentes de su anterior Modelo S. Las tapas planas … Leer más «
En 1905 Packard introdujo su Modelo N. Este motor de 4 cilindros podía alcanzar los 28 CV, seis más que el modelo L del año anterior, y presentaba la forma distintiva del radiador que se convirtió en una marca … Leer más «
