Se le conocía como el «coche de los Gentlemens construido para caballeros». El Packard Model 18 Runabout de 1909 precedió tanto al Stutz como al Mercer como uno de los primeros automóviles deportivos de América. El Modelo 18 y el Modelo 30 (los números que indican los caballos de fuerza) eran más elegantes en su diseño que los modelos Mercer o Stutz, más orientados a la competición, que aparecieron en la década de 1910.
El freno de mano y el cambio de marchas de tres velocidades de Packard estaban montados en el exterior del habitáculo del conductor. Los roadsters fueron construidos sobre un chasis Modelo 18 acortado de 112 a 102 pulgadas (2.84 a 2.59 metros). Otro hecho interesante es que a principios del siglo XX, todos los automóviles, independientemente de dónde se fabricaban, ya fuera en los Estados Unidos por Packard o en Alemania por Daimler, eran de volante a la derecha. El volante a la izquierda no apareció en los automóviles estadounidenses hasta 1915.
Fueron fabricadas 802 unidades del modelo 18 en el año 1909.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard (1909)
Model/Name
18 Runabout
18 Touring
18 Limo
18 Demi Limo
18 Landaulet
30 (UB) Touring
30 (UB) Limo
30 (UB) Landaulet
30 (UB) Demi-Limo
30 (UB) Close-Coupled Touring
30 (UB) Runabout
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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| - $3,200. más $25 adicionales por la elegante combinación de color blanco (1909) | - 4354 cm3 - Motor de 4 cilindros en línea con cabezal en T |
| - Normal | - 18 CV |
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| - | - Caja de cambios deslizante selectiva de 3 velocidades |
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| - 1909 | - Distancia entre ejes: 2,590.8 mm. |
| - Frenos de tambor mecánicos de 2 ruedas con freno de transmisión | - |
| - 34 x 4 | - |
| - Ejes delanteros y traseros macizos con muelles semielípticos y amortiguadores de fricción | |
