Packard Model 18 Runabout

Era referido como o “carro dos cavalheiros construído por cavalheiros”. O Packard Model 18 Runabout de 1909 precedeu tanto o Stutz como o Mercer como um dos primeiros automóveis desportivos das Américas. O Modelo 18 e o Modelo 30 (os números que indicam a potência) eram mais elegantes no seu design do que os modelos Mercer ou Stutz mais orientados para a corrida que surgiram na década de 1910.


O travão de mão e a mudança de velocidades de três velocidades da Packard foram montados no exterior do compartimento do piloto. Os roadsters foram construídos sobre um chassis Modelo 18 encurtado de 112 para 102 polegadas (2,84 a 2,59 metros). Outro fato interessante é que no início dos anos 1900, todos os automóveis, independentemente de onde foram fabricados, seja nos Estados Unidos pela Packard ou na Alemanha pela Daimler, eram volantes à direita. O volante à esquerda só apareceu nos automóveis americanos por volta de 1915.

802 unidades modelo 18 foram fabricadas em 1909.

Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard (1909)

Model/Name

18 Runabout
18 Touring
18 Limo
18 Demi Limo
18 Landaulet
30 (UB) Touring
30 (UB) Limo
30 (UB) Landaulet
30 (UB) Demi-Limo
30 (UB) Close-Coupled Touring
30 (UB) Runabout


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- $3.200. mais um adicional de $25 para o elegante esquema de cores brancas (1909) - 4354 cm3 - Motor T-Head Inline de 4 cilindros em linha
- Normal - 18 CV
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- - Caixa de velocidades deslizante selectiva de 3 velocidades
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- 1909 - Distância entre ejes: 2.590,8 mm.
- Travões de tambor mecânico de 2 rodas com travão de transmissão -
- 34 x 4 -
- Eixos dianteiros e traseiros vivos sólidos com molas semi-elípticas e amortecedores de fricção

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