On l’appelait « la voiture de gentlemen construite par des gentlemen ». Le Packard Model 18 Runabout de 1909 a précédé à la fois le Stutz et le Mercer comme l’une des premières voitures de sport en Amérique. Le modèle 18 et le modèle 30 (les chiffres indiquant la puissance) étaient plus élégants dans leur conception que les modèles Mercer ou Stutz plus axés sur la course qui sont apparus dans les années 1910.
Le frein à main et le sélecteur de vitesses à trois rapports de la Packard étaient montés à l’extérieur de la cabine du conducteur. Les roadsters ont été construits sur un châssis Modèle 18 raccourci de 112 à 102 pouces (2,84 à 2,59 mètres). Autre fait intéressant, au début des années 1900, toutes les voitures, où qu’elles aient été fabriquées, que ce soit aux États-Unis par Packard ou en Allemagne par Daimler, étaient conduites à droite. La conduite à gauche n’est apparue sur les automobiles américaines que vers 1915.
802 unités du modèle 18 ont été fabriquées en 1909.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard (1909)
Model/Name
18 Runabout
18 Touring
18 Limo
18 Demi Limo
18 Landaulet
30 (UB) Touring
30 (UB) Limo
30 (UB) Landaulet
30 (UB) Demi-Limo
30 (UB) Close-Coupled Touring
30 (UB) Runabout
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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| - 3 200 $, plus 25 $ de plus pour l'élégante palette de couleurs blanches. (1909) | - 4354 cm3 - Moteur 4 cylindres T-Head Inline |
| - Normal | - 18 ch |
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| - | - Boîte de vitesses coulissante sélective à 3 vitesses |
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| - 1909 | - Empattement : 2 590,8 mm. |
| - Freins mécaniques à tambour aux 2 roues avec frein de transmission | - |
| - 34 x 4 | - |
| - Essieux avant et arrière pleins avec ressorts semi-élliptiques et amortisseurs à friction. | |
