En 1907, Packard lance son modèle 30 (parfois appelé modèle U), l’un de ses derniers véhicules 4 cylindres. Lors de la conception du nouveau Thirty, Packard a affiné de nombreux composants de son ancien modèle S. Les plateaux plats remplacent désormais les coupoles que l’on trouvait sur les culasses des cylindres et les chambres de soupapes (qui ont été agrandies). Au lieu de roulements à rouleaux, les roues avant fonctionnaient maintenant sur roulements à billes et l’empattement a augmenté de trois pouces (surtout dans le capot).
L’empattement a augmenté d’un pouce et demi pour le modèle 30 (ou UA) de 1908, tandis que les pneus ont encore augmenté de 2 pouces. Le bouchon du radiateur n’utilisait plus de bouchon à vis, mais un bouchon à baïonnette. Cette année, Packard a introduit un style de carrosserie Close-Couple Touring avec une selle grondante. La brochure de vente Packard proclamait : « Il n’y a pas de voiture plus décontractée que le Runabout Packard’Thirty’. » Le modèle s’est poursuivi jusqu’en 1912, date à laquelle il a été remplacé par le Packard Six de 1913.
1303 production totale de Packard en 1908.
Packard (1908)
Model/Name
Runabout
Touring
Landaulet
Limo
Close Coupled Touring
Photo: F. D. Richards from Clinton, MI [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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| - $4,200 (1908) | - 4 cylindres en "T", 7.062 cm3 |
| - Normal | - 30 ch |
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| - 1134 Kg | - |
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| - 1908 | - Empattement : 2 743 mm |
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| - Avant - 36 po x 4 1/2 po, arrière - 37 po x 5 po | - |
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