Para 1907, Packard lanzó su Modelo 30 (a veces llamado Modelo U), uno de sus últimos vehículos de 4 cilindros. Al diseñar los nuevos Treinta, Packard refinó muchos de los componentes de su anterior Modelo S. Las tapas planas ahora reemplazan los domos que se encuentran en las tapas de los cilindros y en las cámaras de las válvulas (que se hicieron más grandes). En lugar de rodamientos de rodillos, las ruedas delanteras funcionaban ahora con rodamientos de bolas y la distancia entre ejes crecía tres pulgadas (principalmente en el capó).
La distancia entre ejes creció otra pulgada y media para el modelo 30 (o UA) de 1908, mientras que los neumáticos crecieron otras 2 pulgadas. El tapón del radiador ya no utiliza un tapón de rosca, sino un tipo de bayoneta. Este año, Packard introdujo un estilo de carrocería Close-Couple Touring que incluía un asiento trasero. El folleto de ventas de Packard decía: «No hay automóvil más alegre que el Packard’Thirty’ Runabout». El modelo continuó hasta 1912, cuando fue reemplazado por el Packard Six de 1913.
1303 producción total de Packard en 1908.
Packard (1908)
Model/Name
Runabout
Touring
Landaulet
Limo
Close Coupled Touring
Photo: F. D. Richards from Clinton, MI [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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|---|---|
| - $4,200 (1908) | - Cabeza en "T" de 4 cilindros, 7.062 cm3 |
| - Normal | - 30 CV |
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| - 1134 Kg | - |
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| - 1908 | - Distancia entre ejes: 2.743 mm |
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| - Delantero - 36" x 4 1/2", trasero - 37" x 5". | - |
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