El Light Eight fue el primer intento de Packard de ofrecer realmente un modelo más económico. El coche no lo hizo, por causas ajenas a su voluntad, y se fabricó durante menos de un año. Su motor tenía un … Leer más «
Los cambios de ingeniería para el Standard Eight se usaron en los ochos más grandes, su potencia ahora es de hasta 120 caballos de fuerza. La antigua designación «Custom» fue eliminada, ambas 840 y 845 ahora llamadas DeLuxe.
El Packard … Leer más «
El Packard De Luxe Eight Roadster es un coche de 2 puertas con carrocería de roadster y motor delantero que acciona las ruedas traseras. Forma parte de la gama de modelos 745 de Packard. Está propulsado por un motor … Leer más «
El Packard Deluxe Eight Sport Phaeton es uno de los más deseables de los Packards abiertos de la Era Clásica y posiblemente uno de los diseños más emblemáticos de la compañía. Es comprensible que los supervivientes sean apreciados por … Leer más «
El Packard Custom Eight Sedan Limousine es un coche de carretera de Packard, con tracción trasera, motor en posición delantera y carrocería de 4 puertas. El Packard Eight Sedan-Limousine pertenece a la gama 443 de coches de Packard.
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El Packard de seis cilindros de la cuarta serie, ahora llamado simplemente «Six», fue introducido en agosto de 1926. El motor se benefició de un nuevo «Turbo-Head» con cámaras de combustión rediseñadas que elevaron la potencia a 81 caballos … Leer más «
La Tercera Serie de 1926 era la línea de seis cilindros de Packard y se ofrecía en dos longitudes de distancia entre ejes – el Modelo 326 (3200 mm) y el Modelo 333 (3378 mm), con una amplia selección … Leer más «
Responsable de sacar a Packard de la depresión posterior a la Primera Guerra Mundial, el rango de los ‘Six’ era actual entre 1921 y 1928. Diseñado con los mismos estándares exigentes que sus hermanos mayores, el recién llegado se … Leer más «
El Packard Twin-Six Salon Phaeton comenzó a fabricarse en el año 1917,
Hubo 7.746 ejemplares de los Packard Twin Six vendidos en 1916, su año de introducción, con cifras que aumentaron a 8.899 en 1917. Esto era un logro asombroso … Leer más «
Se construyeron cinco Packards Modelo A, y la construcción de todos ellos comenzó a finales de 1899. Todos estos coches podrían considerarse como prototipos de producción, ya que había diferencias en cada uno de ellos. La palanca de cambio … Leer más «
