Responsable de sacar a Packard de la depresión posterior a la Primera Guerra Mundial, el rango de los ‘Six’ era actual entre 1921 y 1928. Diseñado con los mismos estándares exigentes que sus hermanos mayores, el recién llegado se basaba en un chasis de marco de escalera bellamente forjado, equipado con suspensión con resortes de hojas y frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Con un motor de 4 litros (más tarde de 4,7 litros) de seis cilindros en línea, junto con una transmisión manual de cuatro velocidades, los «Six» podían tener una gama de elegantes carrocerías de fábrica. Sin embargo, con la abundante potencia y el par en el grifo de su famoso y duradero motor de cabezal en L, también se jactaba de un sorprendente aumento de velocidad.
Se fabricaron 24,668 del Packard Six Sedan a un precio de $3,375.
Foto: Z.Patera Auta5P, Concours Loučeň 2017 + archiv Auta5P
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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| - $3,375 (1925) | - 4730 ccm - 6 cilindros en linea |
| - Normal | - 59 CV a 2800 rpm |
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| - 1790 kg | - Manual de cuatro velocidades |
| - | - 100 km/h |
| - 1925 | - Distancia entre ejes 3200 mm |
| - Frenos de tambor en las cuatro ruedas. | - |
| - 33 x 5.7 | - |
| - Suspensión con resortes de ballestas. | |
