El «Packard Model 3-35 Twin-Six Touring» (1920) venía con un motor de 12 cilindros en V y una cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. que transmitían una fuerza de 90 CV @ 2600 RPM. Diseñado por el Coronel Jesse Vincent. Este motor impulsó los modelos de prestigio de la compañía hasta 1922.
Con una capacidad para 7 pasajeros, su distancia entre ejes era de 136 in | 3454 mm.
El motor V-12 estaba compuesto por dos bloques de hierro de seis cilindros colocados en un ángulo de 60 grados y apoyados sobre un cárter de aluminio. Era un diseño de válvula lateral que desplazaba un total de 6950 cc | 424.1 cu in. y producía 90 caballos de fuerza. Los pistones estaban hechos de aleación de aluminio ligero y había lubricación a presión completa que ayudaba a la longevidad de los motores.
El motor, el embrague y la caja de cambios eran una sola unidad y reemplazaron el diseño anterior de Packard de tener el transeje montado en el eje trasero. Packard fue uno de los primeros en utilizar este tipo de transmisiones. Esta configuración redujo el peso no suspendido del eje trasero, mejoró la conducción y el manejo, y proporcionó más fiabilidad y rigidez.
Las mejoras tecnológicas continuaron en 1917 con Packard introduciendo un Twin Six rediseñado con bloques de cilindros y cabezales de fundición separados. Los pistones de aluminio tenían ahora dos anillos de compresión y un rascador de aceite. También se rediseñaron los colectores de admisión y escape. Incluso con estas mejoras, la potencia nominal se mantuvo en 90, aunque la cifra de RPM nominal descendió de 3000 a 2600.
Photo: Herranderssvensson [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard (1920)
Total de vehículos producidos: 5,193
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
|
|---|---|
| - $5,500 (1920) | - Cabeza en L 60° V-12, fundida en dos bloques. Cabezas de cilindros desmontables, diámetro interior de 3 pulgadas, carrera de 5 pulgadas, 424,1 pulgadas cúbicas - 6950 cc |
| - Normal | - 90 CV a 2600 rpm |
| - | - |
| - | - Engranaje deslizante selectivo en la unidad, con tres velocidades hacia delante, diferencial semiflotante; engranajes cónicos en espiral; discos múltiples, embrague de disco seco, seis discos motrices; relación del eje trasero 4,36 |
| - | - |
| - 1920 | - Distancia entre ejes: 136 pulgadas. |
| - De dos ruedas, de emergencia interna y de servicio externo en tambores de 17". | - Tornillo sin fin y tuerca. |
| - Artillería, neumáticos 33x5 sobre llantas desmontables. | - Ignición: suministrada por el generador de 6 voltios, la batería y el distribuidor de Packard Delco. |
| - Ballestas longitudinales delanteras, semielípticas; ballestas traseras, plataforma, ballestas semielípticas. | |
