Packard Model 3-35 Twin-Six Touring

O “Packard Model 3-35 Twin-Six Touring” (1920) veio com um motor V de 12 cilindros e um deslocamento de 6950 cc | 424.1 cu in. transmitindo uma força de 90 cv @ 2600 RPM. Desenhado pelo Coronel Jesse Vincent. Este motor impulsionou os modelos de prestígio da empresa até 1922.


Com capacidade para 7 passageiros, a sua distância entre eixos era de 136 em | 3454 mm.

O motor V-12 era composto de dois carros de seis cilindros – blocos de ferro com um ângulo de 60 graus e repousava sobre um cárter de alumínio. Foi um projeto de válvula lateral que deslocou um total de 6950 cc | 424.1 cu in. e produziu 90 cavalos de potência. Os pistões foram feitos de liga de alumínio leve e havia lubrificação de pressão total que ajudou na longevidade dos motores.

O motor, embreagem e caixa de velocidades foram uma única unidade e substituiu o design anterior da Packard de ter a caixa de velocidades montada no eixo traseiro. Packard foi um dos primeiros a utilizar este tipo de transmissões. Esta configuração reduziu o peso não suspenso do eixo traseiro, melhorou a condução e o manuseio, e proporcionou mais confiabilidade e rigidez.

As melhorias tecnológicas continuaram em 1917 com a introdução, pela Packard, de um Twin Six redesenhado com bloco de cilindros e peças fundidas separadas. Os pistões de alumínio agora tinham dois anéis de compressão e um raspador de óleo. Além disso, os coletores de admissão e escape foram redesenhados. Mesmo com essas melhorias, a potência nominal permaneceu em 90, embora o valor nominal de RPM tenha caído de 3000 para 2600.

Photo: Herranderssvensson [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard (1920)

Model 3-35

Total de veículos produzidos: 5.193

Model/Chassis

Model Name

3-35

Twin-Six Touring

3-35

Twin-Six Phaeton

3-35

Twin-Six Runabout

3-35

Twin-Six Coupe

3-35

Twin-Six Duplex Coupe

3-35

Twin-Six Sedan

3-35

Twin-Six Duplex Sedan

3-35

Twin-Six Limousine


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- $5,500 (1920) - Cabeçote em L 60° V-12, fundido em dois blocos. Cabeças de cilindro removíveis, furo de 3 polegadas, curso de 5 polegadas, 424,1 polegadas cúbicas - 6950 cc
- Normal - 90 cv a 2600 rpm
- -
- - Engrenagem de deslizamento seletiva na unidade, com três velocidades de avanço, diferencial semi-flutuante; engrenagens cônicas em espiral; discos múltiplos, embreagem de placa seca, seis discos de acionamento; relação do eixo traseiro 4,36
- -
- 1920 - Distância entre eixos: 136 polegadas - 3429 mm
- Duas rodas, freios de emergência internos e externos de serviço em tambores de 17". - Sem-fim e porca.
- Artilharia, pneus 33x5 em jantes desmontáveis. - Ignição: fornecido pelo Gerador de 6 Volts, bateria e distribuidor Packard-Delco.
- Frontal, molas longitudinais semi-elípticas; traseira, plataforma, molas semi-elípticas.

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