Packard Model 3-35 Twin-Six Touring

Le « Packard Model 3-35 Twin-Six Touring » (1920) était équipé d’un moteur en V à 12 cylindres et d’une cylindrée de 6950 cm3, transmettant une force de 90 ch à 2600 tr/min. Conçu par le Colonel Jesse Vincent. Ce moteur a propulsé les modèles de prestige de l’entreprise jusqu’en 1922.


Avec une capacité de 7 passagers, son empattement était de 136 po | 3454 mm.

Le moteur du V-12 se composait de deux blocs de fer à six cylindres à angle de 60 degrés et reposait sur un carter en aluminium. Il s’agissait d’une conception à soupapes latérales qui a déplacé un total de 6950 cm3 | 424,1 po cu. et produit 90 chevaux-vapeur. Les pistons étaient faits d’un alliage d’aluminium léger et il y avait une lubrification à pleine pression qui a contribué à la longévité des moteurs.

Le moteur, l’embrayage et la boîte de vitesses étaient une seule unité et ont remplacé la conception antérieure de Packard qui consistait à monter la boîte-pont sur l’essieu arrière. Packard a été l’un des premiers à utiliser ce type de chaînes cinématiques. Ce réglage a réduit le poids non suspendu de l’essieu arrière, amélioré la tenue de route et la tenue de route, et apporté plus de fiabilité et de rigidité.

Les améliorations technologiques se sont poursuivies en 1917 avec l’introduction par Packard d’un Twin Six redessiné avec des moulages séparés du bloc-cylindres et de la culasse. Les pistons en aluminium avaient maintenant deux segments de compression et un racloir à huile. De plus, les collecteurs d’admission et d’échappement ont été redessinés. Malgré ces améliorations, la puissance nominale est demeurée à 90 chevaux-vapeur, bien que le nombre de tours/minute nominal ait chuté de 3000 à 2600.

Photo: Herranderssvensson [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard (1920)

Model 3-35

Total des véhicules produits : 5 193

Model/Chassis

Model Name

3-35

Twin-Six Touring

3-35

Twin-Six Phaeton

3-35

Twin-Six Runabout

3-35

Twin-Six Coupe

3-35

Twin-Six Duplex Coupe

3-35

Twin-Six Sedan

3-35

Twin-Six Duplex Sedan

3-35

Twin-Six Limousine


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $5,500 (1920) - Tête en L 60° V-12, coulée en deux blocs. Culasses amovibles, alésage 3 pouces, course 5 pouces, 424,1 pouces cubes
- Normal - 90 ch à 2600 rpm
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- - Boîte de vitesses à pignons coulissants sélectifs dans l'unité, avec trois vitesses avant, différentiel semi-flottant ; engrenages coniques spiralés ; embrayage multidisque à plateau sec, six disques d'entraînement ; rapport de pont arrière de 4,36
- -
- 1920 - Empattement : 136 pouces - 3429 mm.
- Deux roues, freins d'urgence internes et freins de service externes sur tambours 17". - Vis sans fin et écrou.
- Artillerie, pneus 33x5 sur jantes amovibles - Allumage : fourni par un générateur de 6 volts, une batterie et un distributeur Packard-Delco.
- Avant, ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques ; arrière, plate-forme, ressorts à lames semi-elliptiques.

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