O “Packard Model 3-35 Twin-Six Touring” (1919) veio com um motor V de 12 cilindros e uma cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. transmitindo uma força de 90 hp @ 2600 RPM. Desenhado pelo Coronel Jesse Vincent. Este motor impulsionou os modelos de prestígio da empresa até 1922.
Com capacidade para 7 passageiros, a sua distância entre eixos era de 135 em | 3429 mm.
Introduzido em Agosto de 1919, o 3-35 representava 2.715 modelos vendidos nesse ano. Houve poucas mudanças significativas nos modelos de 1918-1919. A própria Packard não fazia distinção entre modelos, nem mantinha registos de produção por ano de modelo.
Os pistões de alumínio agora tinham dois anéis de compressão e um raspador de óleo. Além disso, os coletores de admissão e escape foram redesenhados. Mesmo com essas melhorias, a potência nominal permaneceu em 90, embora a figura nominal RPM caiu de 3000 para 2600.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard (1919)
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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| - $3,850 (1919) | - Cabeçote em L 60° V-12, fundido em dois blocos. Cabeças de cilindro removíveis, furo de 3 polegadas, curso de 5 polegadas, 424,1 polegadas cúbicas - 6950 cc |
| - Normal | - 90 cv a 2600 rpm |
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| - | - Engrenagem de deslizamento seletiva na unidade, com três velocidades de avanço, diferencial semi-flutuante; engrenagens cônicas em espiral; discos múltiplos, embreagem de placa seca, seis discos de acionamento; relação do eixo traseiro 4,36 |
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| - 1919 | - Distância entre eixos: 136 polegadas - 3429 mm. |
| - Duas rodas, freios de emergência internos e externos de serviço em tambores de 17". | - Sem-fim e porca. |
| - Artilharia, pneus 33x5 em jantes desmontáveis. | - Ignição: fornecido pelo Gerador de 6 Volts, bateria e distribuidor Packard-Delco. |
| - Frontal, molas longitudinais semi-elípticas; traseira, plataforma, molas semi-elípticas. | |
