O “Packard Model 3-25 Twin-Six Brougham” (1918) veio com um motor V de 12 cilindros e uma cilindrada de 6950 cc | 424.1 cu in. transmitindo uma força de 90 cv @ 2600 RPM. Desenhado pelo Coronel Jesse Vincent. Este motor impulsionou os modelos de prestígio da empresa até 1922.
Com capacidade para 6 passageiros, a sua distância entre eixos era de 125 em | 3175 mm.
As alterações mecânicas incluíram um sistema elétrico reprojetado, cabeças melhoradas para melhor respiração e resfriamento e o coletor de admissão “Fuelizer” para ajudar a vaporizar os gases de entrada com a ajuda de sua própria vela de ignição. A alavanca da engrenagem da extremidade esférica foi deslocada para o centro do piso, onde permaneceria até a mudança da coluna no final dos anos 30.
O motor do “Twin Six” tinha quase sete litros, com um único carburador, e era conhecido pela sua suave aceleração em alta velocidade. O motor foi colocado num chassis que foi uma evolução dos modelos anteriores da Packard. O motor foi acoplado a uma caixa de velocidades de três velocidades e havia travões mecânicos traseiros.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commonsd
Packard (1918)
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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- $5,050 (1918) | - V12 6950 cc | 424.1 cu in. | 7.0 L. |
- Normal | - 90 CV A 2600 RPM |
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- 4392 lbs | 1992.178 kg | - 3 Diferencial do braço de binário manual. Embreagem multidisco |
- | - 112.63 km/h |
- 1918 | - Distância entre eixos: 126,5 in | 3213 mm. |
- Travões traseiros mecânicos. | - |
- 35 x 5 | - +6 |
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