Le « Packard Model 3-25 Twin-Six Brougham » (1918) était équipé d’un moteur en V à 12 cylindres et d’une cylindrée de 6950 cm3 transmettant une force de 90 ch à 2600 tr/min. Conçu par le Colonel Jesse Vincent. Ce moteur a propulsé les modèles de prestige de l’entreprise jusqu’en 1922.
D’une capacité de 6 passagers, son empattement était de 125 po | 3175 mm.
Parmi les changements mécaniques, mentionnons un système électrique redessiné, des têtes améliorées pour une meilleure respiration et un meilleur refroidissement, et le collecteur d’admission « Fuelizer » pour aider à vaporiser les gaz d’entrée à l’aide de sa propre bougie d’allumage. Le levier de vitesses à boule a été déplacé au centre du plancher, où il est resté jusqu’au déplacement de la colonne à la fin des années 30.
Le moteur du « Twin Six » était de près de sept litres, avec un seul carburateur, et était réputé pour ses accélérations en douceur en haute vitesse. Le moteur a été placé dans un châssis qui était une évolution des modèles précédents de Packard. Le moteur était accouplé à une boîte-pont à trois vitesses à passage en douceur et il y avait des freins mécaniques à l’arrière.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commonsd
Packard (1918)
PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE |
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|---|---|
| - $5,050 (1918) | - V12 6950 cc | 424.1 cu in. | 7.0 L. |
| - Normal | - 90 CH @ 2600 TR/MIN |
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| - 4392 lbs | 1992.178 kg | - 3 Différentiel de bras de réaction manuel. Embrayage multidisque |
| - | - 112.63 km/h |
| - 1918 | - Empattement : 126.5 in | 3213 mm. |
| - Freins arrière mécaniques. | - |
| - 35 x 5 | - +6 |
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