Der „Packard Model 3-35 Twin-Six Touring“ (1919) kam mit einem 12-Zylinder-V-Motor und einem Hubraum von 6950 ccm | 424,1 cu in. mit einer Kraft von 90 PS bei 2600 U/min. Entworfen von Colonel Jesse Vincent. Dieser Motor trieb die Prestigemodelle des Unternehmens bis 1922 an.
Mit einer Kapazität für 7 Passagiere betrug der Radstand 135 in | 3429 mm.
Die im August 1919 eingeführten 3-35 repräsentieren 2.715 verkaufte Modelle in diesem Jahr. Es gab nur wenige wesentliche Änderungen an den Modellen 1918-1919. Packard selbst unterschied nicht zwischen den Modellen und führte auch keine Produktionsaufzeichnungen nach Modelljahr.
Die Aluminiumkolben hatten nun zwei Druckringe und einen Ölabstreifer. Auch die Ansaug- und Abgaskrümmer wurden neu gestaltet. Trotz dieser Verbesserungen blieb die Nennleistung bei 90, obwohl die Nenndrehzahl von 3000 auf 2600 fiel.
Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard (1919)
MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH |
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| - $3,850 (1919) | - L-Kopf 60° V-12, in zwei Blöcke gegossen. Abnehmbare Zylinderköpfe, Bohrung 3 Zoll, Hub 5 Zoll, 424,1 Kubikzoll - 6950 ccm |
| - Normal | - 90 PS bei 2600 U/min. |
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| - | - Selektives Gleitgetriebe im Aggregat, mit drei Vorwärtsgängen, halbschwimmendes Differential; Spiralkegelräder; Mehrscheiben, Trockenscheibenkupplung, sechs Antriebsscheiben; Hinterachsübersetzung 4,36 |
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| - 1919 | - Radstand: 136 Zoll - 3429 mm. |
| - Zweirad-, interne Notfall- und externe Betriebsbremsen auf 17"-Trommeln. | - Schnecke und Mutter. |
| - Artillerie, 33x5 Reifen auf abnehmbaren Felgen. | - Lieferung durch 6-Volt-Generator, Batterie und Packard-Delco-Verteiler. |
| - Vordere, halbelliptische Längsblattfedern; hintere, Plattform, halbelliptische Blattfedern. | |
