Packard Deluxe Eight Touring Sedan

El Packard Deluxe Eight Touring Sedan – 2362-5 (1950) tiene un motor 8 cilindros en linea de 4.730 cm3 y 135 CV, RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades y una distancia entre ejes de 3048 mm.


Equipamiento opcional

Calentador y descongelador. Radio de seis tubos. Radio de lujo de ocho tubos. Antena de radio montada en el techo. Antena de radio con montura de vaca. Visera parasol personalizada. Visor de semáforo. Neumáticos laterales blancos. Ganchos para abrigos. Espejos de tocador dobles. Alarma de freno de emergencia. Ornamento de la capucha con cormorán (a menos que sea estándar). Cubiertas de las ruedas traseras (a menos que sean estándar). Dispensador de pañuelos. Lámparas de carretera. Luces antiniebla. Deflectores de tiro en los asientos traseros de los sedanes de cuatro puertas. Medallones con tapacubos de cloisonné (excepto los de la Aduana). VentI-Shades. Marcos de matrículas. Protector del panel de llenado de gasolina. Protectores de borde de puerta. Extensión de la válvula de la llanta de repuesto. Retrovisores exteriores (derecho y/o izquierdo). Placa con las iniciales originales del propietario. Antena de radio tipo vacío. Kit de fusibles. Luz de problemas. Deflector de escape. Bloques de ruedas. Palpadores de bordillo. Bajo la luz de la capota. Foco de atención. Anillos de ajuste de las ruedas. Protección del parachoques trasero y barandilla de protección. Select-O-Spring insertos de asiento. Acabado en dos tonos. Logotipo de maletero ultramagnético (de serie en los coches con Ultramatic Drive). Sobremarcha ($92). Embrague electrónico con sobremarcha ($128). Ultramatic Drive ($1 85-$225). Filtro de aire para baño de aceite ($7; estándar en Super y Custom). Se incluyen las relaciones de transmisión disponibles en el eje trasero: 3.54:1, 3.90:1, 4.09:1, 4.10:1 y 4.36:1.

1950 fue el último de la serie 23, y eso significó el final de uno de los diseños más elegantes del momento. Los parachoques delanteros y la parrilla formaban parte de un diseño armonioso, y ambos parecen como si el viento los hubiera formado alrededor de la carrocería.

Se fabricaron 40,359 unidades del modelo 2301 correspondiente a la serie 23 de 1950.

Photo: Rex Gray [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1950)

Ultramatic Drive se puso a disposición (como opción) en los económicos Eights. Los parachoques delanteros tienen centros cromados en lugar del tipo de pintura utilizado en 1948. Una delgada lanza de cromo corre por el centro de los lados de la carrocería, deteniéndose justo delante de las luces traseras de la base del Packard Eights. Encima de esta moldura, en los guardabarros delanteros, aparecen las letras de bloqueo de Packard, subrayadas en cromo. Los cristales de las luces traseras están colocados en carcasas de metal brillante de forma ovalada, excepto en los Station Sedans. Se utilizaron pedales ovalados de embrague/freno. Se colocó una placa de escritura de Packard entre el velocímetro y la apertura del reloj. Un nuevo interruptor iluminado encendió el motor. El Deluxe Eight tenía tapacubos cromados de 13 pulgadas de diámetro. La Standard Eight tenía tapacubos de 10 pulgadas de diámetro.

Twenty-Third Series – Nótese que la serie Twenty-Third fue construida desde mediados de 1949 hasta 1950

Eight 135hp
Deluxe Eight 135hp
Super Eight 150hp
Super Deluxe Eight 150hp
Custom Eight 160hp

Model/chassis

2301 Eight and Deluxe Eight 8-cylinder
2302 Super Eight and Super Deluxe Eight 8-cylinder
2306 Custom Eight 8-cylinder
2322 Super Deluxe Eight 8-cylinder lwb sedan / limousine
2332 Super Eight Victoria convertible
2333 Custom Eight Victoria convertible

Body number

23×0 limousine
23×1 lwb sedan
23×2 touring sedan
23×3 station sedan
23×5 club sedan
23×9 convertible


POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO
- $2,383 (1950) - 4.730 cm3 - 8 cilindros en linea.
- Normal - 135 CV
- - 18.2 s
- 1742 kg - RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades
- - 140 km/h
- 1950 - longitud: 5199 mm, anchura: 1968 mm, distancia entre ejes: 3048 mm
- Frenos hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas. -
- 7.60x15 - 6V 100 Ah
- Suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero con ballestas semielípticas

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