Packard Deluxe Eight Touring Sedan – 2362-5 (1950)

USA

Die Packard Deluxe Eight Touring Sedan – 2362-5 (1950) verfügt über einen Reihen-8-Zylinder-Motor von 4.730 cm3 und 135 PS, RWD (Hinterradantrieb), 3-Gang-Schaltgetriebe und einen Radstand von 3048 mm.

Optionale Ausstattung

Heizung und Entfroster. Sechs-Röhren-Funk. Luxus-Achtrohr-Radio. Aufdach-Funkantenne. Radioantenne zur Montage am Gehäuse. Individuelle Sonnenblende. Ampelsucher. Weiße Seitenwandreifen. Kleiderhaken. Zwei Kosmetikspiegel. Notbremsalarm. Kormoran-Haubenschmuck (außer Standard). Hinterradabdeckung (sofern nicht Standard). Tissuespender. Straßenleuchten. Nebelscheinwerfer. Rückwärtige Zugabweiser an viertürigen Limousinen. Cloisonne Radkappenmedaillons (außer Standard Zoll). VentI-Farbtöne. Kennzeichenrahmen. Schutzvorrichtung für die Benzinfüllanlage. Türkantenschutz. Verlängerung des Ersatzreifenventils. Außenrückspiegel (rechts und/oder links). Plakette mit originalen Initialen des Eigentümers. Vakuum-Funkantenne. Sicherungssatz. Problemlicht. Auspuffabweiser. Radblöcke. Bordsteinfühler. Licht unter der Motorhaube. Rampenlicht. Radzierringe. Stoßstangenschutz und Schutzschiene hinten. Select-O-Spring-Sitzringe. Zweifarbiges Finish. Ultramatic Kofferraumlogo (serienmäßig bei Fahrzeugen mit Ultramatic Drive). Overdrive ($92). Elektronische Kupplung mit Schnellgang ($128). Ultramatischer Antrieb ($1 85-$225). Ölbad-Luftreiniger ($7; Standard bei Super und Custom). Verfügbare Hinterachsübersetzungen inklusive: 3.54:1, 3.90:1, 4.09:1,4.10:1 und 4.36:1.

1950 war das letzte der 23. Serie, und das bedeutete das Ende eines der elegantesten Designs überhaupt. Die vorderen Stoßfänger und der Kühlergrill waren Teil eines harmonischen Designs, und sie sehen beide aus, als ob der Wind sie um die Karosserie herum geformt hätte.

Es wurden 40.359 Stück des Modells 2301 entsprechend der Baureihe 23 von 1950 hergestellt.

Photo: Rex Gray [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1950)

Ultramatic Drive wurde (als Option) auf der preisgünstigen Eights zur Verfügung gestellt. Die vorderen Stoßfänger haben verchromte Spitzen anstelle des 1948 verwendeten lackierten Typs. Ein dünner Speer aus Chrom läuft in der Mitte der Karosserieseiten entlang und stoppt direkt vor den Rückleuchten auf der Basis Packard Eights. Über diesem Profil, auf den vorderen Kotflügeln, erscheint die Packard-Blockschrift, die in Chrom unterstrichen ist. Die Rücklichtlinsen sind in vorstehende, ovale, blanke Metallgehäuse eingesetzt, außer bei den Stationslimousinen. Es wurden ovale Kupplungs-/Bremspedale verwendet. Zwischen Tacho und Uhröffnung wurde eine Packard-Skriptplatte angebracht. Ein neuer beleuchteter Schalter schaltete den Motor ein. Die Deluxe Eight hatte verchromte Radkappen mit 13 Zoll Durchmesser. Die Standard Eight hatte Radkappen mit einem Durchmesser von 10 Zoll.