Packard Deluxe Eight Touring Sedan

O Packard Deluxe Eight Touring Sedan – 2362-5 (1950) tem um motor de 8 cilindros em linha de 4.730 cm3 e 135 cv, RWD (tracção traseira), caixa manual de 3 velocidades e uma distância entre eixos de 3048 mm.


Equipamento Opcional

Aquecedor e descongelador. Rádio de seis tubos. Rádio de oito tubos de luxo. Antena de rádio para montagem em telhado. Antena de rádio para montagem em capacete. Viseira de sol personalizada. Visor do semáforo. Pneus brancos da parede lateral. Ganchos de casaco. Espelhos de dupla vaidade. Alarme de freio de emergência. Decoração do capô corvo-marinho (a menos que seja padrão). Coberturas das rodas traseiras (a não ser que sejam de série). Dispensador de tecidos. Luzes de estrada. Luzes de nevoeiro. Deflectores de tracção dos bancos traseiros em sedans de quatro portas. Medalhões de calotas Cloisonne (exceto os da alfândega). VentI-Shades. Frames de placas de matrícula. Protecção do painel de enchimento de gasolina. Protetores de borda da porta. Extensão da válvula de pneu sobressalente. Espelhos retrovisores exteriores (direito e/ou esquerdo). Placa com iniciais do proprietário original. Antena de rádio tipo vácuo. Kit de fusíveis. Luz de problema. Defletor de escape. Blocos de roda. Sondas de freio. Luz de sub-base. Focos. Anéis de guarnição de roda. Guarda pára-choques traseiro e corrimão de protecção. Inserções de assento Select-O-Spring. Acabamento em dois tons. Logotipo do tronco ultramático (de série nos carros com Ultramatic Drive). Overdrive ($92). Embreagem eletrônica com overdrive ($128). Movimentação ultramática ($1 85-$225). Filtro de ar para banho de óleo ($7; padrão em Super e Custom). Taxas de eixo traseiro disponíveis incluídas: 3.54:1, 3.90:1, 4.09:1, 4.10:1 e 4.36:1.

1950 foi o último da 23ª série, e isso significou o fim de um dos designs mais elegantes do mundo. Os pára-choques dianteiros e a grelha faziam parte de um design harmonioso, e ambos se parecem com o vento que os formou ao redor do corpo.

Foram fabricadas 40.359 unidades do modelo 2301 correspondentes à série 23 de 1950.

Photo: Rex Gray [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1950)

A Ultramatic Drive foi disponibilizada (como opção) nos Oitos de baixo preço. Os pára-choques dianteiros têm centros cromados em vez do tipo pintado usado em 1948. Uma fina lança de cromo percorre o meio dos lados da carroçaria, parando apenas à frente das luzes traseiras na base Packard Eights. Acima desta moldagem, nos pára-lamas dianteiros, as letras do bloco Packard aparecem e estão sublinhadas em cromo. As lentes traseiras são definidas em caixas de metal brilhante em forma oval salientes, exceto em Station Sedans. Pedais de embreagem/travão ovais foram usados. Foi colocada uma placa de inscrição Packard entre o velocímetro e a abertura do relógio. Um novo interruptor iluminado ligou o motor. Os oito Deluxe tinham calotas cromadas de 13 polegadas de diâmetro. O Standard Eight tinha calotas de 10 polegadas de diâmetro.

Twenty-Third Series – Note que a série Vinte e Três foi construída de meados de 1949 a 1950

Eight 135hp
Deluxe Eight 135hp
Super Eight 150hp
Super Deluxe Eight 150hp
Custom Eight 160hp

Model/chassis

2301 Eight and Deluxe Eight 8-cylinder
2302 Super Eight and Super Deluxe Eight 8-cylinder
2306 Custom Eight 8-cylinder
2322 Super Deluxe Eight 8-cylinder lwb sedan / limousine
2332 Super Eight Victoria convertible
2333 Custom Eight Victoria convertible

Body number

23×0 limousine
23×1 lwb sedan
23×2 touring sedan
23×3 station sedan
23×5 club sedan
23×9 convertible


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- $2,383 (1950) - 4.730 cm3 - 8 cilindros em linha.
- Normal - 135 CV
- - 18.2 s
- 1742 kg - RWD (tracção traseira), caixa de velocidades manual de 3 velocidades
- - 140 km/h
- 1950 - comprimento: 5199 mm, largura: 1968 mm, distância entre eixos: 3048 mm
- Travões hidráulicos de quatro rodas com tambor. -
- 7.60x15 - 6V 100 Ah
- Suspensão dianteira independente com molas helicoidais, eixo traseiro com molas semi-elípticas

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