Packard Caribbean Convertible Coupe

El Packard Caribbean Convertible Coupe – 5588 (1955) era un impresionante descapotable tricolor, alimentado por un nuevo V-8 OHV de 5766 cm3 y 275 caballos de fuerza con carburadores dobles de cuatro cilindros. Todas las opciones de potencia eran estándar, excepto el aire acondicionado, y el coche iba montado en una suspensión de barra de torsión autonivelante y accionada electrónicamente.


Los Caribes eran blancos sobre negros con el tercer color – azul, verde, rojo o rosa, colocados entre los otros dos en una banda ancha que corría a lo largo del auto a la altura de la cintura, barriendo sobre las aletas traseras hasta las antenas gemelas. Luces traseras traseras «Cathedral window» con parachoques superiores, a través de las cuales salía el escape. La producción se limitó a 500 caribes, lo que costó casi $6,000 – nuevamente casi $2,000 más que un Cadillac descapotable de 1955.

El nuevo Packard V-8 tuvo problemas con bombas de aceite que no eran lo suficientemente potentes y, como resultado, los trenes de válvulas se quedaron sin combustible hasta llegar a extremos desastrosos. El sistema de suspensión electrónico autonivelante también tendía a fallar en ocasiones debido a las malas conexiones a tierra. Estos problemas, junto con el alto precio del coche, dañaron irreparablemente su reputación y, en última instancia, marcaron el final del modelo.

Equipamiento opcional

Radio ($102). Calentador ($80). Dirección asistida ($115). Frenos de potencia ($40). Asiento eléctrico ($70). Ventanas eléctricas ($108). Aire acondicionado ($647). Antena de potencia. Cristales tintados. Radio Wonderbar. Desempañador de la ventana trasera. Luz de maletero enrollable. Cubiertas de ruedas de alambre atornilladas. Llenadora remota de llanta de repuesto. Cerrando la puerta de la tapa de la gasolina. Persianas para la lluvia. Palpadores de bordillo. Visor de semáforo. Marcos de matrículas. Protectores de borde de puerta. Espejo de cortesía iluminado. Portabebidas y bolsa de bolsillo. Alfombras para mascotas a presión. Cubiertas de balancines cromadas. Llenadora remota de cilindros maestros. Luces antiniebla. Una transmisión manual de tres velocidades era estándar en todos los Clippers. Ultramatic Drive era opcional en todos los Clippers a $199. Ultramatic Drive era estándar y obligatorio en todos los Packard. La transmisión de sobremarcha era opcional en los Clippers a $1 10. Un filtro de aire para baño de aceite era estándar con Packard; opcional con Clipper. Todos los Packard tenían escape doble con silenciadores y resonadores de flujo inverso. Se incluyen las relaciones de transmisión del eje trasero disponibles: (estándar) 3.90:1; (Ultramatic) 3.23:1 y (overdrive) 3.90:1.

Se fabricaron 500 unidades del modelo 5580 entre las que se incluía este Caribbean Convertible.

Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard (1955)

Los modelos de la 55ª Serie Senior constituyen una importante renovación de la carcasa de 1951-54, pero la tapa del maletero y el asa son de la serie anterior.

La tapa del maletero es más corta que la de los coches cerrados para acomodar la pila de convertibles, al igual que el parabrisas.

El nuevo motor Packard V8, equipado con carburadores dobles de 4 cilindros y respaldado por la nueva transmisión automática Twin Ultramatic, se presenta en forma de V en todo el vehículo.

La capota se distingue de otros modelos Packard/Clipper por un par de estampados que terminan en palas falsas, y se proporciona una varilla de soporte.

Aunque PACKARD está escrito en letras cromadas en el capó de otros modelos de Packard, no se utilizan aquí (aunque el refuerzo interior del capó está previsto para ellos). No se utiliza el acabado lateral de acero inoxidable acanalado, lo que crea una tercera área para el color exterior, disponible en cuatro esquemas de pintura tricolor estándar, aunque se pueden pedir otras combinaciones de colores.

El moldeado de la puerta de gas necesita una cala para los dedos en el moldeado de barrido hacia arriba. La moldura interior está típicamente coordinada con los colores de la pintura exterior, incluyendo un techo para la capota del convertible.

Las faldas del guardabarros y las molduras de la parte inferior del cuerpo son estándar. Las luces traseras estilo catedral son un clásico de la época. Las antenas duales de radio traseras son estándar (aunque sólo una proporciona señal al receptor).

Todas las placas de escritura exterior están chapadas en oro, pero ninguna se utiliza en la tapa del maletero.

La nueva suspensión Torsion-Level es estándar. (NOTA: Aunque se sabe que existen unos cuantos hardtops caribeños de la serie 55, estos no eran modelos de producción estándar, sino que fueron convertidos a partir de los cuatrocientos de la serie 55, probablemente hechos por distribuidores).

Model name

Clipper Deluxe 225hp
Clipper Super 225hp
Clipper Custom 245hp
Patrician 260hp
Four Hundred 260hp
Caribbean 275hp

Chassis number

5540 Clipper Deluxe, Super
5560 Clipper Custom
5580 Patrician, Four Hundred and Caribbean

Body number

55×2 touring sedan
55×7 Panama / Constellation / Four Hundred (2-door) hardtop coupe
55×8 Caribbean convertible coupe


POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO
- $5,932 (1955) - V-8 OHV - 5766 cm3
- Normal - 275 CV
- - 11.1 s
- 2157 kg - RWD (tracción trasera), caja de cambios automática de 2 velocidades
- - 179 km/h
- 1955 - Longitud: 5523 mm / 217.4375 in, anchura: 1981 mm / 78 in, distancia entre ejes: 3226 mm / 127 in
- Frenos delanteros: tambor de 305 mm - Frenos traseros: tambor de 305 mm. -
- 8.00x15 - 6V 100 Ah
- Suspensión de barra de torsión autonivelante y accionada electrónicamente.

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