Packard Caribbean Convertible Coupe

Das Packard Caribbean Convertible Coupe – 5588 (1955) war ein beeindruckendes dreifarbiges Cabriolet, angetrieben von einem neuen V-8 OHV von 5766 cm3 und 275 PS mit zwei Vierzylindervergasern. Alle Antriebsoptionen waren serienmäßig, außer der Klimaanlage, und das Fahrzeug war auf einer selbstnivellierenden, elektronisch betriebenen Drehstabfederung montiert.


Die Karibik war weiß auf schwarz mit der dritten Farbe – blau, grün, rot oder rosa, zwischen den beiden anderen in einem breiten Band platziert, das auf Taillenhöhe am Auto entlang lief und über die hinteren Flossen zu den Doppelantennen fegte. Hintere „Cathedral Window“ Rückleuchten mit oberen Stoßfängern, durch die der Auspuff herauskam. Die Produktion war auf 500 Caribs begrenzt, die fast 6.000 Dollar kosteten – wiederum fast 2.000 Dollar mehr als ein 1955er Cabrio-Cadillac.

Der neue Packard V-8 hatte Probleme mit Ölpumpen, die nicht leistungsstark genug waren, und als Folge davon ging den Ventiltrieben der Kraftstoff bis in katastrophale Extreme aus. Auch das selbstnivellierende elektronische Federungssystem neigte zeitweise zum Ausfall aufgrund schlechter Erdungsverbindungen. Diese Probleme, zusammen mit dem hohen Preis des Autos, haben seinen Ruf irreparabel beschädigt und markierten schließlich das Ende des Modells.

Optionale Ausstattung

Radio ($102). Heizung ($80). Servolenkung ($115). Kraftbremsen ($40). Elektrischer Sitz ($70). Elektrische Fensterheber ($108). Klimaanlage ($647). Power-Antenne. Getönte Gläser. Wonderbar Radio. Heckscheiben-Entnebler. Aufrollbare Kofferraumleuchte. Anschraubbare Drahtradabdeckungen. Ferngesteuerter Ersatzreifenfüller. Verriegelt die Tür des Tankdeckels. Regenschutzblenden. Bordsteinfühler. Ampelsucher. Kennzeichenrahmen. Türkantenschutz. Beleuchteter Kosmetikspiegel. Getränkehalter und Taschenbeutel. Einrastende Car-Pet-Matten. Verchromte Kipphebelabdeckungen. Ferngesteuerter Hauptzylinderfüller. Nebelscheinwerfer. Ein Dreigang-Schaltgetriebe war bei allen Clippern Standard. Ultramatic Drive war optional für alle Clipper bei $199. Ultramatic Drive war Standard und auf allen Packards vorgeschrieben. Das Overdrive-Getriebe war bei Clippers bei $1 10 optional. Ein Ölbad-Luftreiniger war bei Packard Standard; optional mit Clipper. Alle Packards hatten einen Doppelauspuff mit Rückwärtsströmungsdämpfer und Resonatoren. Verfügbare Hinterachsübersetzungen inklusive: (Standard) 3.90:1; (Ultramatic) 3.23:1 und (Overdrive) 3.90:1.

500 Stück des 5580er Modells wurden hergestellt, darunter auch dieses Caribbean Convertible.

Photo: Infrogmation of New Orleans [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard (1955)

Die Modelle der 55. Senior Serie sind eine umfassende Renovierung des Korpus von 1951-54, aber Kofferraumdeckel und Griff stammen aus der vorherigen Serie.

Der Kofferraumdeckel ist kürzer als bei geschlossenen Autos, um die konvertierbare Batterie aufzunehmen, ebenso wie die Windschutzscheibe.

Der neue Packard V8-Motor, ausgestattet mit zwei 4-Zylinder-Vergasern und unterstützt durch das neue Twin Ultramatic-Automatikgetriebe, wird im gesamten Fahrzeug in V-Form präsentiert.

Die Haube unterscheidet sich von anderen Packard/Clipper-Modellen durch ein Paar Drucke, die in falschen Schaufeln enden, und eine Stützstange ist vorhanden.

Obwohl PACKARD in verchromten Buchstaben auf der Motorhaube anderer Packard-Modelle steht, werden sie hier nicht verwendet (obwohl die innere Verstärkung der Motorhaube für sie bestimmt ist). Die gerippte Seitenverkleidung aus Edelstahl wird nicht verwendet, wodurch ein dritter Bereich für die Außenfarbe entsteht, der in vier Standard-Tricolour-Lackierungen erhältlich ist, obwohl andere Farbkombinationen bestellt werden können.

Das Gastürprofil benötigt eine Klampe für die Finger im Kehrsaugprofil. Die Innenverkleidung ist typischerweise auf die Außenfarben abgestimmt, einschließlich eines Daches für die Cabrioverdeck.

Kotflügelschürzen und Unterkörperleisten sind Standard. Rückleuchten im Dom-Stil sind ein Klassiker dieser Zeit. Zwei hintere Funkantennen sind Standard (obwohl nur eine das Signal an den Empfänger liefert).

Alle äußeren Schreibplatten sind vergoldet, aber keine werden im Kofferraumdeckel verwendet.

Die neue Torsion-Level-Federung ist Standard (HINWEIS: Obwohl bekannt ist, dass es einige karibische Hardtops der 55er Serie gibt, waren dies keine Serienmodelle, sondern wurden von den vierhundert der 55er Serie, die wahrscheinlich von Händlern hergestellt wurden, übernommen).

Model name

Clipper Deluxe 225hp
Clipper Super 225hp
Clipper Custom 245hp
Patrician 260hp
Four Hundred 260hp
Caribbean 275hp

Chassis number

5540 Clipper Deluxe, Super
5560 Clipper Custom
5580 Patrician, Four Hundred and Caribbean

Body number

55×2 touring sedan
55×7 Panama / Constellation / Four Hundred (2-door) hardtop coupe
55×8 Caribbean convertible coupe


MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH

- $5,932 (1955) - V-8 OHV - 5766 cm3
- Normal - 275 PS
- - 11.1 s
- 2157 kg - RWD (Hinterradantrieb), automatisches 2-Gang-Getriebe
- - 179 km/h
- 1955 - Länge: 5523 mm / 217.4375 in, Breite: 1981 mm / 78 in, Radstand: 3226 mm / 127 in mm / 127 in
- Vordere Bremsen: 305 mm Trommel - Hintere Bremsen: 305 mm Trommel. -
- 8.00x15 - 6V 100 Ah
- Elektronisch betriebene, selbstnivellierende Drehstabfederung.

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