Packard Patrician Touring Sedan – 5452 (1954)

USA

El Packard Patrician Touring Sedan – 5452 (1954) tiene un motor 8 cilindros en linea de 5880 cm3 y 212 CV, RWD (tracción trasera), caja de cambios automática de 2 velocidades con el kit Ultramatic Drive y una distancia entre ejes de 3226 mm.

Para los modelos de los años 1953 y 1954, el «Patrician» siguió representando los sedanes de mayor nivel de acabado de Packard y se montó en el chasis de 3 225 milímetros. El Patrician también se utilizó para la base de los modelos de pasajeros de Henney con carrocería personalizada, incluyendo los Sedanes y Limusinas Ejecutivas Packard de 8 pasajeros con una distancia entre ejes de 3784 mm, con la diferencia de que estas últimas tenían una ventana divisoria entre los compartimientos delantero y trasero. Durante estos años, el «Patrician» recibió cambios anuales en los acabados y mejoras asociadas con los cambios de modelo en los años cincuenta.

Los coches profesionales de Henney (coche fúnebre, ambulancia, coche de flores, coche de servicio) construidos sobre el chasis comercial de 3962 mm de distancia entre ejes, generalmente utilizaban un acabado «Patrician», excepto en 1954, que utilizaba un acabado similar al de Cavalier, y se ofrecían en un estilo de carrocería de techo rígido llamado el Packard Pacific.

Dado que los coches profesionales eran carrocerías totalmente carrozadas (no convertidas) construidas sobre un chasis comercial separado de Packard, su nivel de acabado tenía poco que ver con el «Patrician», excepto por su aspecto general. El Henney Junior, una ambulancia o un coche fúnebre de ruedas cortas, fue construido sobre los chasis estándar Cavalier-Patrician (pero con una suspensión trasera más fuerte y resistente), aunque tenía el motor Cavalier de 5 ejes en lugar del motor de 9 ejes del «Patrician».

En los modelos Patrician y en las limusinas y sedanes de ocho pasajeros construidos por Henney se utilizó una moldura de lanza de barrido escalonada (o rebajada), conectada por adornos cromados diagonales acanalados. También en estos modelos aparecieron bandas cromadas de parachoques en los alféizares de los balancines. El Packard Patrician tenía medallones redondos en la columna trasera del techo.

El Pacific y Mayfair se distinguieron por sus altos niveles de acabado interior: por ejemplo, se proporcionó tapicería de cuero, y los acabados interiores de los coches fueron adornados con tiras cromadas con la intención de sugerir una capota convertible. A los coches también se les dieron esquemas innovadores de color exterior; a la mayoría se les dieron trabajos de pintura de dos tonos (por ejemplo….): «Clavel» (blanco) y «Amatista» (lavanda)), que se consideraban de moda en aquella época.

Se construyeron 1,189 Pacific hardtops antes de que se concluyera la producción para el año modelo 1954. A partir de 1955, Packard rebautizó su techo rígido senior con el nombre de Four Hundred.

Equipamiento opcional

Dirección asistida ($177.50). Frenos eléctricos ($43). Asiento eléctrico de cuatro plazas ($75). Lavaparabrisas ($16.75). Visera parasol ($31.50). Foco de atención ($28.50). Adorno de capucha de pelícano ($13.45). Señales de bordillo ($1.75). Ventanas hidráulicas ($153). Radio estándar ($102). Radio de sintonía de tres vías con antena eléctrica ($132). Ultramático ($199). Calentador/descongelador ($79.50). Neumáticos blancos de costado (cambio de $32.50). Luces de fondo ($13). Altavoz del asiento trasero ($16.80). Vidrio Solex ($45.20). Espejo moldeable ($5.10). Porta-neumáticos continental ($270). Sobremarcha ($110). La Ultramatic drive era estándar en el Caribbean y Patrician, opcional en otros modelos a un costo extra.

Photo: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1954)