Packard-200-Touring-Sedan

El Packard 200 Touring Sedan – 2592 (1952) tiene un motor 8 cilindros en linea de 4730 cm3 y 135 CV, RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades y una distancia entre ejes de 3099 mm.


El letrero de bloqueo de Packard en el capó ya no se usaba. Se añadió un escudo de la empresa en el centro del marco de la rejilla superior. Los Packard 200 se identifican por sus lanzas cromadas simples a través del guardabarros delantero y la puerta; y por los adornos de la capota en forma de avión a reacción; y por una parrilla sin dientes.

El equipo estándar estaba compuesto por dos bocinas gemelas; dos parasoles; dos limpiaparabrisas al vacío de velocidad variable; anillo de soplado de bocina; protectores de parachoques delanteros y traseros; gato para parachoques; herramientas; luces para mapas; luces de cortesía para puertas delanteras; y reposabrazos para asientos delanteros.

Equipamiento opcional

Neumáticos de flanco blanco, cuando estén disponibles ($27.60). Tapicería de cuero genuino ($153). Calentador y descongelador ($76.50). Acabado exterior en dos tonos ($20). Radio de búsqueda de señal con antena eléctrica y altavoz trasero ($125.80). Guardabarros traseros ($21.45). Cubiertas de cubos de rueda ($16.35). Mascota con capucha de pelícano ($13.45). Cuerda de la túnica ($12.35). Lavaparabrisas ($9.40). Espejo retrovisor antideslumbrante ($5.95). Volante Patricio 400 ($14.25). Cojines de goma espuma para los asientos traseros ($12.25). Luces de respaldo y luz del compartimento del maletero ($13.85). Vidrio tintado Solex ($45.20). Frenos eléctricos Easamatic ($39.45). Limpiaparabrisas trasero. Luces antiniebla. Foco de atención. Dispensador de pañuelos de papel de madera. Sombrilla exterior. Visor de semáforo. Espejo de cortesía con visera. Lámparas de carretera. Vent-I-Shades. Deflector de escape cromado. Palpadores de bordillo. Protector de la puerta de gas. Cerrando la puerta de gas. Protectores de borde de puerta. Extensión de la válvula de la llanta de repuesto. Retrovisor exterior, a la izquierda y/o a la derecha. Kit de fusibles. Luz de problemas. Lámpara bajo la capota. Bloques de ruedas. Transmisión del Overdrive ($102). Ultramatic Drive, de serie en Patrician 400, opcional en otros modelos a un costo extra ($189). Cuando se equipó con Ultramatic, los cambios en relación con el uso de la culata de alta compresión fueron los mismos que se detallan en las opciones de cadena cinemática de Packard de 1951. El motor Packard 300 de 5.360 cm3 y cinco cojinetes principales estaba disponible en Packard 200/200 Deluxes con un costo extra ($45). Filtro de aire para baño de aceite ($8.70). Filtro de aceite ($11.80). En los coches equipados con transmisiones de sobremarcha (no disponibles en Patrician 400) se utilizó un nuevo miembro impulsado por el embrague y el montaje del eje de cola.

Se fabricaron 46,720 unidades del modelo 2501 correspondiente a la serie 25 de 1952.

Photo: Jeremy from Sydney, Australia [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1952)

La producción del año del modelo fue de 69,921 autos. Las ventas por año civil fueron de 69,988 autos. Packard era el 16º fabricante de automóviles. En mayo de 1952, Hugh Ferry anunció que James J. Nance sería su sucesor como presidente y gerente general de Packard Motor Car Corp.

Model name

200 135hp
250 150hp
300 150hp
400 Patrician 155hp

Chassis number

2501 200 and 250
2502 300
2506 400
2531 250 Mayfair

Body number

25×2 touring sedan
25×5 club sedan
25×7 Mayfair sports coupe (2-door hardtop)
25×9 convertible coupe


POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO
- $2,528 (1952) - 4730 cm3 - 8 cilindros en linea.
- Normal - 135 CV
- - 16.9 s
- 1669 kg - RWD (tracción trasera), caja de cambios manual de 3 velocidades
- - 141 km/h
- 1952 - Longitud: 5404 mm, anchura: 1978 mm, distancia entre ejes: 3099 mm.
- Frenos delanteros: tambor de 305 mm - Frenos traseros: tambor de 305 mm. -
- 7.60x15 - 6V 100 Ah
- Suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero con ballestas semielípticas.

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