Packard-200-Touring-Sedan

O Packard 200 Touring Sedan – 2592 (1952) tem um motor de 8 cilindros em linha de 4730 cm3 e 135 cv, RWD (tracção traseira), caixa manual de 3 velocidades e uma distância entre eixos de 3099 mm.


As letras do bloco Packard no capô já não eram usadas. Uma crista da empresa foi adicionada ao centro da grade superior. Os Packard 200s são identificados por lanças cromadas simples através do pára-choques dianteiro e da porta; e ornamentos de capô em estilo jetplan; e uma grelha sem dentes.

O equipamento de série era composto por chifres duplos; duas palas de sol; dois limpa pára-brisas a vácuo de velocidade variável; anel de sopro da buzina; protetores de pára-choques dianteiros e traseiros; macaco do pára-choques; ferramentas; luzes de mapa; luzes de cortesia da porta dianteira; e apoios de braços dos bancos dianteiros.

Equipamento opcional

Pneus brancos de parede lateral, quando disponíveis ($27,60). Estofos em pele genuína ($153). Aquecedor e desembaçador ($76,50). Acabamento exterior em dois tons ($20). Rádio de busca de sinais com antena elétrica e alto-falante traseiro ($125,80). Guarda-lamas traseiros ($21,45). Tampas do cubo da roda ($16.35). Pet com capuz pelicano ($13.45). Túnica corda ($12.35). Lavador de pára-brisas ($9,40). Espelho retrovisor anti-brilho ($5,95). Volante Patricio 400 ($14.25). Almofadas de espuma para bancos traseiros ($12,25). Luzes traseiras e luz do compartimento do porta-malas ($13,85). Vidro colorido Solex ($45,20). Freios elétricos Easamatic ($39,45). Limpa pára-brisas traseiro. Luzes de nevoeiro. Spotlight. Dispensador de tecido de madeira. Guarda-chuva exterior. Indicador de semáforo. Espelho de cortesia com viseira. Luzes de estrada. Vent-I-Shades. Deflector de escape cromado. Kerb styli. Protetor de porta de gás. Fechando a porta do gás. Protetores de borda da porta. Extensão da válvula do pneu sobressalente. Espelho retrovisor exterior, esquerdo e/ou direito. Kit de fusíveis. Problemas leves. Lâmpada debaixo do capô. Blocos de roda. Transmissão de Overdrive ($102). Ultramatic Drive, padrão no Patrician 400, opcional em outros modelos a um custo extra ($189). Quando equipadas com Ultramatic, as alterações em relação à utilização do stock de alta compressão foram as mesmas que as detalhadas nas opções do grupo motopropulsor Packard de 1951. O motor Packard 300 de 5.360 cm3 com cinco rolamentos principais estava disponível no Packard 200/200 Deluxes a um custo extra ($45). Filtro de ar para banho de óleo ($8.70). Filtro de óleo ($11.80). Nos veículos equipados com transmissões com overdrive (não disponível na Patricia 400) foi utilizado um novo elemento de embraiagem e um conjunto de eixo traseiro.

46.720 unidades do modelo 2501 correspondentes à série 25 de 1952 foram fabricadas.

Photo: Jeremy from Sydney, Australia [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1952)

A produção do ano modelo foi de 69.921 carros. As vendas do ano civil foram 69.988 carros. Packard foi o 16º classificado como fabricante de automóveis. Em maio de 1952, Hugh Ferry anunciou que James J. Nance se tornaria seu sucessor como presidente e gerente geral da Packard Motor Car Car Corp.

Model name

200 135hp
250 150hp
300 150hp
400 Patrician 155hp

Chassis number

2501 200 and 250
2502 300
2506 400
2531 250 Mayfair

Body number

25×2 touring sedan
25×5 club sedan
25×7 Mayfair sports coupe (2-door hardtop)
25×9 convertible coupe


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- $2,528 (1952) - 4730 cm3 - 8 cilindros em linha.
- Normal - 135 CV
- - 16.9 s
- 1669 kg - RWD (tracção traseira), caixa manual de 3 velocidades
- - 141 km/h
- 1952 - Comprimento: 5404 mm, largura: 1978 mm, distância entre eixos: 3099 mm.
- Travões dianteiros: tambor de 305 mm - Travões traseiros: tambor de 305 mm. -
- 7.60x15 - 6V 100 Ah
- Suspensão dianteira independente com molas helicoidais, eixo traseiro com molas semi-elípticas.

Leave a Comment

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *