Packard 200 Touring Sedan – 2592 (1952)

USA

La Packard 200 Touring Berline – 2592 (1952) est équipée d’un moteur 8 cylindres en ligne de 4730 cm3 et 135 ch, d’une traction arrière (RWD), d’une boîte manuelle à 3 rapports et d’un empattement de 3099 mm.

Le lettrage en caractères d’imprimerie sur le capot n’était plus utilisé. Un écusson de l’entreprise a été ajouté au milieu de l’entourage supérieur de la grille. Les Packard 200 se distinguent par une seule tige chromée sur l’aile avant et la porte, par des ornements de capot de style avion à réaction et par une calandre sans dents.

L’équipement de série se composait de deux klaxons jumeaux, de deux pare-soleil, de deux essuie-glaces à dépression à vitesse variable, d’un klaxon, de pare-chocs avant et arrière, d’un cric, d’outils, de lampes de lecture, de lampes de courtoisie aux portes avant et d’accoudoirs des sièges avant.

Équipements en option

Pneus à flancs blancs, si disponibles (27,60 $). Sellerie en cuir véritable (153 $). Chauffage et dégivrage (76,50 $). Fini extérieur bicolore (20 $). Radio de recherche de signal avec antenne électrique et haut-parleur arrière (125,80 $). Garde-boue arrière (21,45 $). Enjoliveurs de moyeu de roue (16,35 $). Animal domestique avec capuchon pélican (13,45 $). Corde de tunique (12,35 $). Lave-glace (9,40 $). Rétroviseur anti-éblouissement (5,95 $). Volant Patricio 400 (14,25 $). Coussins en mousse pour les sièges arrière (12,25 $). Feux arrière et éclairage du coffre (13,85 $). Verre teinté Solex (45,20 $). Freins électriques Easamatic (39,45 $). Essuie-glaces arrière. Phares antibrouillard. Spotlight. Distributeur de papier tissu en bois. Parapluie extérieur. Témoin de feu tricolore. Miroir de courtoisie avec visière. Lampes de route. Vent-I-Shades. Déflecteur d’échappement chromé. Stylets de trottoir. Protecteur de porte de gaz. Fermeture de la porte du gaz. Protecteurs de bords de portes. Rallonge de valve de pneu de secours. Rétroviseur extérieur gauche et/ou droit. Kit de fusibles. Lumière défectueuse. Lampe sous le capot. Blocs de roue. Transmission à surmultipliée (102 $). Ultramatic Drive, de série sur le Patrician 400, en option sur les autres modèles moyennant supplément (189 $). Lorsqu’il était équipé de l’Ultramatic, les changements par rapport à l’utilisation du groupe motopropulseur à compression élevée étaient les mêmes que ceux détaillés dans les options du groupe motopropulseur Packard de 1951. Le moteur Packard 300 de 5 360 cm3 avec cinq roulements principaux était disponible en Packard 200/200 Deluxes moyennant un coût supplémentaire (45 $). Filtre à air à bain d’huile (8,70 $). Filtre à huile (11,80 $). Sur les voitures équipées d’une transmission à surmultiplicateur (non disponible sur le Patrician 400), on a utilisé un nouvel ensemble arbre de queue et élément d’embrayage.

46.720 unités du modèle 2501 correspondant à la série 25 de 1952 ont été fabriquées.

Photo: Jeremy from Sydney, Australia [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Packard (1952)

La production de l’année modèle était de 69 921 voitures. Les ventes de l’année civile se sont élevées à 69 988 voitures. Packard était le 16e constructeur automobile. En mai 1952, Hugh Ferry annonce que James J. Nance deviendra son successeur au poste de président et directeur général de Packard Motor Car Corp.