Oakland All-American Six 3P Coupe (1929)

USA

La segunda serie de modelos de Oakland All-American Six se caracterizó por nuevos diseños de carrocería con líneas de capota y cinturones más altos, líneas de techo más bajas y guardabarros más anchos.

Una única carcasa de radiador en forma de herradura fue dividida por una barra central vertical. La atractiva capota tenía cinco juegos de persianas verticales. Una sola correa de sujeción se extendía completamente alrededor de los cuerpos del radiador.

Todos los modelos excepto el roadster y el phaeton, que fueron construidos por Stewart, tenían cuerpos de Fisher. Las características estándar incluían una visera en el parabrisas, un limpiaparabrisas automático y un espejo retrovisor.

La producción de la segunda edición de Oakland/1929 Modelo 212 (24 de septiembre de 1928 al 9 de octubre de 1929) totalizó 50,693 autos.

MOTOR: Cabeza en L de seis cilindros. Diámetro y carrera: 3-3/8 x 4-1/4 pulg. Desplazamiento: 3736 cc. Potencia: 68 a 3000 rpm. Refrigerado por agua. TÉCNICO: Soportes del motor de goma de cuatro puntos; travesaños del bastidor reforzados para acomodar cuerpos más pesados.

Distancia entre ejes: 2972 mm. Frenos hidráulicos Midland Steeld en las cuatro ruedas. Relación de transmisión final: De 4.42:1 a 4.73:1.

OPCIONES: Amortiguadores Lovejoy. Seis ruedas de alambre con tapacubos de cara ancha. Abrazaderas laterales cromadas. Cubierta del neumático para la rueda de repuesto montada en la parte trasera.

HISTÓRICO: El 24 de enero de 1929, el ingeniero jefe de Oakland Ben Anibal presentó la patente estadounidense número 1897783 para su motor de ocho cilindros con diseño en V que se convertiría en el motor de Oakland de 1930-31. El 8 de marzo de 1929, se construyó el Oakland número un millón. En la conclusión de 1929, Oakland clasificó a 21º en ventas de la industria entre 33 fabricantes de automóviles.

Image: barrett-jackson