Oakland All-American Six 3P Coupe (1929)

USA

La deuxième série de modèles Oakland All-American Six a été caractérisée par de nouveaux designs de carrosserie avec des lignes de capot et des ceintures plus hautes, des lignes de toit plus basses et des ailes plus larges.

Un seul corps de radiateur en forme de fer à cheval était divisé par une barre centrale verticale. Le capot attrayant avait cinq ensembles de stores verticaux. Un seul câble d’ancrage s’étend complètement autour du corps du radiateur.

Tous les modèles sauf le roadster et le phaeton, qui ont été construits par Stewart, avaient des carrosseries Fisher. Les caractéristiques de série comprenaient une visière sur le pare-brise, un essuie-glace automatique et un rétroviseur.

La production de la deuxième édition d’Oakland/1929 modèle 212 (24 septembre 1928 au 9 octobre 1929) a totalisé 50 693 voitures.

MOTEUR : Tête en L à six cylindres. Diamètre et course : 3-3/8 x 4-1/4 po Déplacement : 3736 cc. Puissance : 68 à 3000 tr/min. Refroidi à l’eau. TECHNIQUE : Supports de moteur en caoutchouc à quatre points d’ancrage ; traverses de châssis renforcées pour recevoir des carrosseries plus lourdes.

Empattement : 2972 mm. Freins hydrauliques Midland Steeld sur les quatre roues. Rapport de démultiplication finale : 4,42:1 à 4,73:1.

OPTIONS : Amortisseurs Lovejoy. Six roues à rayons avec enjoliveurs à large face. Pinces latérales chromées. Cache-pneu pour roue de secours montée à l’arrière.

HISTORIQUE : Le 24 janvier 1929, l’ingénieur en chef d’Oakland, Ben Anibal, a déposé le brevet américain numéro 1897783 pour son moteur huit cylindres en V qui allait devenir le moteur 1930-31 d’Oakland. Le 8 mars 1929, le millionième Oakland fut construit. Dans la conclusion de 1929, Oakland se classait au 21e rang des ventes de l’industrie parmi 33 constructeurs automobiles.

Image: barrett-jackson