Oakland V-8 Model 101 Custom Sedan (1930)

USA

L’Oakland 101 de 1930 est le premier huit cylindres que l’entreprise a construit depuis 1917. Il était basé sur un châssis à empattement de 2970 mm et portait la partie inférieure de la carrosserie de Fisher, qui semblait plus longue.

L’équipement de série comprenait des pare-chocs avant et arrière et des garde-boue (à des prix légèrement plus élevés), des témoins lumineux de sécurité au-dessus des garde-boue avant, un klaxon vibrant monté sur la barre d’ancrage du garde-boue avant, un judas, un essuie-glace automatique, un rétroviseur antireflet, un siège conducteur réglable, des roues Jaxon naturellement fini en bois et des amortisseurs hydrauliques Lovejoy.

La production du modèle 101 d’Oakland (décembre 1929 à octobre 1930) s’élève à 21 943 voitures.

Moteur : V-8. Diamètre et course : 3-7/16 x 3-3/8 po Déplacement : 4.111 cc. Puissance : 85 chevaux, taux de compression : 5.0:1. Refroidi à l’eau.

TECHNICIEN : Vilebrequin à 180° avec trois moteurs à roulements principaux ; conception monobloc ; vannes positionnées horizontalement, actionnées directement par des culbuteurs actionnés par un arbre à cames à chaîne situé au centre ; supports de moteur à quatre points avec isolateurs en caoutchouc à l’arrière et ressorts laminés aux coins avant, plus un synchronisme spécial (une extrémité de ce dispositif fixée au châssis tandis que l’autre passait dans le bloc où elle était activée par les révolutions de l’arbre à cames) ; embrayage monodisque 9-5/8 po ; transmission à trois vitesses.

Empattement 2970 mm. Pneus de 28 po x 5,50 po, freins internes aux quatre roues autoalimenté. Rapport de démultiplication finale : 4,42:1 (rapports 3,9:1 et 5,2:1 disponibles en option).

OPTIONS : Six roues et bagues latérales chromées ; garde-boue avant avec vides pneumatiques.

HISTORIQUE : Le 15 octobre 1930, Irving J. Reuter quitte la présidence de Olds Motor Works pour devenir directeur général de Oakland Motor Div. 273501 Oakland est le premier V-8 construit par le constructeur automobile depuis 1917. En raison du krach boursier d’octobre 1929, les ventes de l’industrie d’Oakland en 1930 diminuèrent d’un tiers par rapport à l’année précédente.

Image: wheelsage