Packard Twelve Coupe Roadster

Dieser 1933 Packard Twelve Coupe Roadster hat eine zweitürige Cabrio/Cabriolet Karosserie mit einem frontseitig montierten Motor, der Leistung an die Hinterräder abgibt.


Der Zwölfer Coupé-Roadster ist Teil der 1005er Serie von Packard. Angetrieben wird er von einem natürlichen Saugmotor mit einem Hubraum von 7,3 Litern. Dieses Kraftwerk verfügt über einen seitlichen Ventiltrieb, eine 12-Zylinder 60-Grad-V-Ausführung und 2 Ventile pro Zylinder. Er entwickelt 160 PS (119 kW) Leistung bei 3.200 U/min. Der Motor überträgt seine Kraft über ein 3-Gang-Schaltgetriebe auf die Räder.

Der Preis für dieses Modell betrug 1933 3.850 $. Es wurden 520 Stück der Modelle der Serie 1005 hergestellt.

10. Serie von 1933

Jedes dieser siebenunddreißig verschiedenen Modelle dieser Serie von 1933 hatte die Qualität eines echten Packard. Die Packard Achten waren nicht so mächtig oder groß wie die Super Achten und die Zwölf und sie waren nicht so luxuriös in ihren Ausführungen, aber aus der Sicht der Qualität der Materialien und der Präzision in der Verarbeitung gab es keine besseren Autos.

Die Packards dieser 10. Serie von 1933 sind wunderschön im Aussehen. Sie waren modernisiert worden, behielten aber dennoch die traditionellen Linien von Packard bei. Die Politik einiger Hersteller war es, jedes Jahr ein neues Modell herauszubringen, das sich so radikal verändert hat, dass das Vorgängermodell definitiv veraltet ist.

Seit vielen Jahren verfolgt Packard erfolgreich eine andere und viel schwieriger zu implementierende Politik. Seine Politik war es, die Modernität der neuen Modelle im Erscheinungsbild zu erhalten, ohne das Modell des Vorjahres ernsthaft zu beeinträchtigen. Das Ergebnis war, dass es im Packard immer bestimmte Merkmale des Aussehens gab, die im Packard der vorherigen Serie verkörpert waren.

Die Kühler und Motorhauben der neuen Autos der Zehnten Serie sind höher. Es werden nun Spritzschutzkotflügel verwendet. Die Windschutzscheiben haben eine steilere Neigung und die Windschutzscheibenträger verschmelzen ohne sichtbare Verbindung mit der Motorhaube. Die Körperformteile wurden erhöht, was den Eindruck von Leichtigkeit und Länge verstärkt. Die gut proportionierten Linien, die sich vom Kühler bis zur hinteren Stoßstange erstrecken, erzeugen einen aerodynamischen Effekt, der einen entschieden neuen Look der Fluidität hinzufügt, der mit der brillanten Leistung der neuen Autos übereinstimmt.

Photo: Rex Gray [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons


MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH

- 3.850 $ (1933) - 7298 cm3 - 60 Grad V12-Zylinderanordnung und 2 Ventile pro Zylinder
- Normal - 160 PS bei 3200 U/min.
- 21,9 PS/Liter -
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- 1933 - Radstand: 3607 mm.
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- 17 x 7.5 -
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