Packard Twelve Coupe Roadster

Este Packard Twelve Coupe Roadster de 1933 tem uma carroçaria cabriolet/cabriolet de duas portas com um motor montado na frente que fornece potência às rodas traseiras.


O Doze Coupé-Roadster faz parte da série 1005 da Packard. É alimentado por um motor de aspiração natural com uma capacidade de 7,3 litros. Esta central elétrica possui uma engrenagem de válvula lateral, um projeto de 12 cilindros de 60 graus V e 2 válvulas por cilindro. Desenvolve 160 cv (119 kW) de potência a 3.200 rpm. O motor transmite a sua potência às rodas através de uma caixa de velocidades manual de 3 velocidades.

O preço deste modelo em 1933 era de 3.850 dólares. Foram fabricadas 520 unidades dos modelos da série 1005.

10ª série de 1933

Cada um destes trinta e sete modelos diferentes desta série de 1933 tinham a qualidade de um verdadeiro Packard. Os Oitos Packard não eram tão potentes ou grandes como os Oitos Super e os Twelves e não eram tão luxuosos nos seus acabamentos, mas do ponto de vista da qualidade dos materiais e da precisão no acabamento, não havia carros melhores fabricados.

Os Packards desta 10ª série de 1933 são lindos na aparência. Tinham sido modernizados, mas ainda assim mantiveram as linhas tradicionais da Packard. A política de alguns fabricantes consistia em lançar todos os anos um novo modelo que mudava tão radicalmente em aparência que o modelo anterior é definitivamente obsoleto.

Durante muitos anos, a Packard prosseguiu com êxito uma política diferente e muito mais difícil de implementar. A sua política tinha sido manter a modernidade dos novos modelos na aparência sem prejudicar seriamente o modelo do ano anterior. O resultado foi que no Packard estavam sempre presentes certas características de aparência que foram incorporadas no Packard da série anterior.

Os radiadores e capôs dos novos carros da Série 10 são mais altos. Os guarda-lamas anti-pingos são agora utilizados. Os pára-brisas têm uma inclinação mais acentuada e os feixes de pára-brisas fundem-se na tampa do compartimento do motor sem uma junta visível. As molduras do corpo foram levantadas, o que aumenta a impressão de leveza e comprimento. As linhas bem proporcionadas que varrem do radiador para o pára-choques traseiro produzem um efeito aerodinâmico que acrescenta um novo visual de fluidez em linha com o desempenho brilhante dos novos automóveis.

Photo: Rex Gray [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- 3.850 $ (1933) - 7298 cm3 - Disposição do cilindro V12 a 60 graus e 2 válvulas por cilindro
- Normal - 160 cv a 3200 rpm
- 21,9 CV/litro -
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- - 1933
- - Distância entre eixos: 3607 mm.
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- 17 x 7.5 -
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