O Packard Super Eight Convertible Victoria é um automóvel com uma carroçaria de 2 portas/cabrioleta com um motor localizado à frente que fornece potência às rodas traseiras. O Packard Super Eight Convertible Victoria é um dos modelos 1104 da Packard. Seu motor de 6,3 litros, válvula lateral de aspiração natural, possui oito cilindros em linha com um cabeçote em L que desenvolve 145 CV (108 kW) de potência a 3.200 rpm. O motor fornece potência às rodas através de uma caixa de velocidades manual sincronizada de 3 velocidades.
As suspensões são molas semi-elípticas dianteiras e traseiras com amortecedores de pressão variável e travões mecânicos de quatro rodas assistidos por vácuo. O seu peso declarado é de 2331 kg.
Este Packard foi lançado ao preço de $3.640. Em uma casa de leilões, um Packard Super Eight Convertible Victoria da coleção de Richard e Linda Kughn foi leiloado por $ 225.500 em 2013.
1920 unidades correspondentes ao modelo 1004 de 1934 foram fabricadas.
Série 11 de 1934:
Para muitos, o modelo Packards de 1934, que a fábrica apelidou de Décima Primeira Série, representa o auge dos esforços de pré-guerra da empresa. Eram os modelos mais recentes com pára-lamas abertos tradicionais, embora com arestas suaves, e a caixa do radiador vertical pela qual a empresa se tornou famosa. Os livros foram escritos exclusivamente sobre este modelo Packard, e é amplamente considerado entre os mais belos de todos os carros de produção da Classic Age.
A Série Packard Onzeth aqui apresentada tem uma enorme distância entre eixos de 3.604 mm, 1104 chassis Super Eight com pneus tipo balão 7,50×17, isolando os passageiros dos piores buracos. Uma alavanca de controlo da suspensão permite ao condutor ajustar a resistência dos amortecedores hidráulicos, desde suaves e acolchoados até uma firmeza que aperfeiçoa a condução e proporciona uma sensação real de estrada. Sob o capô, um regulador monitora e controla a temperatura do óleo, permitindo que o mesmo lubrificante de viscosidade seja usado durante todo o ano. O primeiro filtro de óleo de fluxo total, uma bomba maior e um regulador de pressão de óleo garantiram que as coisas funcionassem literalmente da forma mais suave possível.
O exterior mostra a atenção artística aos detalhes pelos quais Packards se destacou, com o ângulo da caixa do radiador em forma de V a imitar as lentes dos faróis e as luzes de estacionamento Packard Twelve. No centro do painel de instrumentos encontra-se a crista do Packard, rodeada pela mesma forma icónica.
O interior em pele curtida distingue-se pelos seus ricos acabamentos em madeira, um painel de controlo de seis calibres e dois porta-luvas colocados em cada extremidade do painel de madeira. Os tapetes de lã da pilha cortada completam a sensação de estar rodeado pelos melhores materiais.
A impressão geral deste Packard é de uma elegância genuína. Ele não grita “olha para mim” como alguns clássicos extravagantes fazem, porque você simplesmente não precisa. Suas linhas, cores e acentos atraem automaticamente a atenção, e a agradável harmonia de todo o veículo, além do artesanato óbvio que entrou em sua criação, torná-lo mais do que um carro clássico altamente desejável: é uma verdadeira obra de arte.
Photo: Greg Gjerdingen – Flickr
Source: rmsothebys
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
|
|---|---|
| - 3,640 $ (1934) | - 6306 cm3 - Motor de 8 cilindros em linha com cabeça em L |
| - Normal | - 145 CV (108 kW) a 3200 rpm |
| - 23 cv/litro | - |
| - 2331 kg | - Manual em malha sincronizada de três velocidades |
| - 62,21 cv/tonelada (1000 kg) | - |
| - 1934 | - Distância entre eixos: 3604 mm. |
| - Travões servo-assistidos de tambor mecânico de quatro rodas. | - |
| - 17 x 7 | - |
| - Suspensão semi-elíptica dianteira e traseira com amortecedores de pressão variável. | |
