O Light Eight foi a primeira tentativa da Packard de oferecer um modelo mais económico. O carro não o fez, por razões alheias à sua vontade, e foi construído há menos de um ano. Seu motor tinha um termostato de travamento sem obturador e um aquecedor de ar quente para a entrada do carburador.
Mais leve graças aos avanços na engenharia e fabrico, este carro era, no entanto, poderoso, espaçoso no tamanho, moderno na beleza, cheio de todos os dispositivos para conforto ou conveniência, e literalmente Packard em “corpo e alma”.
Até incluía vidro à prova de ruptura; o Ride Control original que permitia ajustar os amortecedores a partir do tablier para condições de estrada, carga ou temperatura; uma transmissão em malha sincronizada, silenciosa em cada uma das suas três velocidades de avanço; equipamento completo para pára-choques; e pneus de seis camadas, todos sem custos adicionais, uma oferta invulgar num automóvel desta classe de preço.
6.750 unidades deste modelo foram fabricadas ao preço de 1.795 dólares.
Este Packard Light Eight Roadster Coupe faz parte do Packard Série 900. Tem uma carroçaria descapotável/cabrioleta de duas portas com um motor posicionado à frente que acciona as rodas traseiras. Seu motor é a gasolina atmosférica, 5,2 litros, válvula lateral de 8 cilindros com 2 válvulas por cilindro. Esta central tem uma potência de 110 cv (82 kW) a 3.200 rpm. Esta potência é transmitida às rodas através de uma caixa de velocidades manual de 3 velocidades.
Photo: Exhibit in the Automobile Driving Museum – Daderot [CC0], via Wikimedia Commons
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
|
|---|---|
| - $1,795 (1932) | - 5230 cm3 - 8 cilindros com 2 válvulas por cilindro. |
| - Normal | - 110 cv a 3200 rpm |
| - 21 cv/litro | - |
| - | - Manual de 3 velocidades. |
| - | - |
| - 1932 | - 4963 mm x 1826 mm x 1638 mm - Distância entre eixos: 3245 mm. |
| - Diâmetro dos travões dianteiro e traseiro: 381 mm. | - |
| - 17 x 6.5 | - |
| - | |
