Packard One Twenty Sport Coupe

Nachdem das Unternehmen aus einer fast vergessenen Situation gerettet wurde, wurde die One Twenty-Serie 1936 auf die 120-B-Spezifikation aufgerüstet und verkaufte sich weiterhin in Rekordzahlen.


Der 120-B wurde im September 1935 mit einem 120-PS-Motor und weiteren Verfeinerungen wie einem neuen Zellkühler, einer Drosselklappenkupplung, einem Schaltmechanismus und Schraubenfedern vorgestellt.

Die neue Karosserie der Cabrio-Limousine war die teuerste, der Preis lag bei 1395 $, im Vergleich zum Standard Business Coupe von 990 $. Andere verfügbare Karosserien waren das Coupe Convertible, Sport Coupe, Touring Coupe, Sedan und Touring Sedan.

Äußerlich erhielt die 1936er 120-B größere Stoßfänger mit Schutzvorrichtungen und eliminierte selbstmörderische Haustüren zugunsten von vorderen Scharniereinheiten.

Der verstellbare Gepäckträger hinten ist ein weiterer Blickfang, ebenso wie die harten Reserveradabdeckungen auf beiden Seiten des Fahrzeugs, vor dem Bügel und an den Seiten der Motorräume. Das Getriebe besteht aus einem 8-Zylinder-Motor. Flachkopfmotor gepaart mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe.

Das Packard One Twenty Sport Coupe – 995 wurde zum Preis von 1.030 Dollar verkauft.

55.042 Einheiten des Modells 120-B, das der 14er Serie von 1936 entspricht, wurden hergestellt.

Photo: CruisinClassicsInc


MOTOR & GETRIEBE - FAHRWERK & BREMSEN - LEISTUNGSDATEN & VERBRAUCH

- 1,030 $ (1936) - 4621 cm3 - Reihen-8-Zylinder-Motor.
- Normal - 120 PS @ 3800 U/min.
- 25,97 PS pro Liter. -
- - 3-Gang-Getriebe
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- 1936 - Radstand: 3048 mm
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- 16-Zoll-Stahlscheibe -
- Vorne: Parallelarm mit Spiralfedern, Delco Stoßdämpferaborber - Hinten: Solid Axle m/Semi-Elliptische Blattfedern, Delco Stoßdämpfer, Anti-Roll Bar

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