Packard One Twenty Sport Coupe

Après avoir sauvé l’entreprise d’une situation presque oubliée, la série One Twenty a été mise à niveau en 1936 avec la spécification 120-B et a continué à se vendre en nombre record.


Le 120-B a été dévoilé en septembre 1935 avec un moteur de 120 ch et d’autres améliorations telles qu’un nouveau radiateur cellulaire, un raccord d’étranglement, un mécanisme de changement de vitesse et des ressorts hélicoïdaux.

La nouvelle carrosserie de la berline décapotable était la plus chère, avec un prix de 1395 $, comparativement au coupé d’affaires standard de 990 $. Parmi les autres carrosseries disponibles, mentionnons le Coupe Convertible, Sport Coupe, Touring Coupe, Sedan et la Touring Sedan.

À l’extérieur, le 120-B de 1936 a reçu des pare-chocs plus grands avec des protecteurs et a éliminé les portes avant suicidaires en faveur des unités de charnières avant.

Le porte-bagages réglable à l’arrière attire également l’attention, tout comme les enjoliveurs de roue de secours des deux côtés de la voiture, à l’avant de l’étrier et sur les côtés des compartiments moteur. La transmission est constituée d’un moteur 8 cylindres. Moteur à tête plate jumelé à une boîte manuelle à 3 rapports.

Le Packard One Twenty Sport Coupé – 995 a été mis en vente au prix de 1 030 dollars.

55 042 unités du modèle 120-B correspondant à la série 14 de 1936 ont été fabriquées.

Photo: CruisinClassicsInc


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- 1,030 $ (1936) - 4621 cm3 - Moteur 8 cylindres en ligne.
- Normal - 120 ch @ 3800 tr/min
- 25,97 ch par litre. -
- - Transmission à 3 vitesses
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- 1936 - Empattement : 3048 mm
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- Disque en acier 16 pouces -
- Devant : Bras parallèle avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Delco - Arrière : Essieu plein avec ressorts à lames semi-élliptiques, amortisseurs Delco, barre anti-roulis

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