Depois de salvar a empresa de uma situação quase esquecida, a série One Twenty foi atualizada em 1936 para a especificação 120-B e continuou a vender em números recorde.
O 120-B foi inaugurado em setembro de 1935 com um motor de 120 cv e outros refinamentos, como um novo radiador de célula, acoplamento do acelerador, mecanismo de câmbio e molas helicoidais.
O corpo novo do Sedan conversível era o mais caro, fixado o preço em $1395, comparado ao padrão $990 Business Coupe padrão. Outros corpos disponíveis incluíam o Coupe Convertible, Sport Coupe, Touring Coupe, Sedan e Touring Sedan.
Externamente, o 1936 120-B recebeu pára-choques maiores com guardas e eliminou portas dianteiras suicidas em favor de unidades de dobradiças dianteiras.
O porta-bagagens traseiro ajustável é outro dispositivo de captação de olhos, assim como as coberturas de pneus sobresselentes em ambos os lados do automóvel, à frente do estribo e nos lados do compartimento do motor. A transmissão consiste num motor de 8 cilindros. Motor de cabeça chata emparelhado com uma caixa manual de 3 velocidades.
O Packard One Twenty Sport Coupe – 995 foi posto à venda a um preço de 1.030 dólares.
Foram fabricadas 55.042 unidades do modelo 120-B correspondentes à série 14 de 1936.
Photo: CruisinClassicsInc
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
|
|---|---|
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | - |
| - | |
