Packard One Twenty Sport Coupe

Depois de salvar a empresa de uma situação quase esquecida, a série One Twenty foi atualizada em 1936 para a especificação 120-B e continuou a vender em números recorde.


O 120-B foi inaugurado em setembro de 1935 com um motor de 120 cv e outros refinamentos, como um novo radiador de célula, acoplamento do acelerador, mecanismo de câmbio e molas helicoidais.

O corpo novo do Sedan conversível era o mais caro, fixado o preço em $1395, comparado ao padrão $990 Business Coupe padrão. Outros corpos disponíveis incluíam o Coupe Convertible, Sport Coupe, Touring Coupe, Sedan e Touring Sedan.

Externamente, o 1936 120-B recebeu pára-choques maiores com guardas e eliminou portas dianteiras suicidas em favor de unidades de dobradiças dianteiras.

O porta-bagagens traseiro ajustável é outro dispositivo de captação de olhos, assim como as coberturas de pneus sobresselentes em ambos os lados do automóvel, à frente do estribo e nos lados do compartimento do motor. A transmissão consiste num motor de 8 cilindros. Motor de cabeça chata emparelhado com uma caixa manual de 3 velocidades.

O Packard One Twenty Sport Coupe – 995 foi posto à venda a um preço de 1.030 dólares.

Foram fabricadas 55.042 unidades do modelo 120-B correspondentes à série 14 de 1936.

Photo: CruisinClassicsInc


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- 1,030 $ (1936) - 4621 cm3 - Motor de 8 cilindros em linha.
- Normal - 120 CV a 3800 rpm
- 25,97 cv por litro. -
- - Transmissão de 3 velocidades
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- 1936 - Distância entre eixos: 3048 mm
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- Disco de aço de 16 polegadas -
- Frente: Braço Paralelo com molas, Aboradores de Choque Delco - Traseiro: Eixo maciço com molas de folha semi-elípticas, amortecedores de choque Delco, barra anti-rolamento

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