Neal Bailey comenzó a trabajar en este proyecto en 2007, pero sólo ahora ha conseguido encontrar fondos para terminarlo. Según los primeros datos publicados en el XTR, su peso oscila entre 998 y 1.224 Kg, dependiendo de las opciones seleccionadas.
Este bajo peso se obtendrá mediante el uso intensivo de fibra de carbono y Kevlar, así como de un chasis de acero/compuesto. El modelo también estará equipado con un paquete de aerodinámica activa y contará con una división de pesos de 45:55 en la parte trasera.
Medidas:
Distancia entre ejes 256 cm
Longitud total 396 cm
Ancho de la carrocería, sin espejos 183 cm. (en el guardabarros trasero)
Altura total 114 cm.
Ancho del riel delantero 147 cm.
Ancho de vía trasera 150 cm.
La parte más asombrosa del XTR se encuentra bajo el capó. Aquí, Bailey colocó un motor V-8 «Aluminator» de 5.0 litros de Ford Racing con niveles de potencia que van de 550 a 750 caballos de fuerza. El fabricante elude a un motor sobrealimentado que es la configuración básica y una configuración de doble turbocompresor que es la de mayor rango de salida.
Este motor cuenta con un bloque de aluminio, pistones y culatas; cigüeñales de acero forjado y bielas de vigas en H; un cárter de aceite de gran tamaño; toma de aceite compuesto; y un cuerpo de mariposa de 80 mm de diámetro con transmisión por cable.
El motor se acopla a una transmisión manual de seis velocidades, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.2 segundos.
El Blade XTR se asienta sobre ruedas de 19 pulgadas envueltas en neumáticos de alto rendimiento de tamaño 275/35ZR19 en la parte delantera y 335/35ZR19 en la trasera. También hay un sistema de frenos de alto rendimiento con pinzas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera. Estas pinzas delanteras y traseras permiten apretar los rotores de 14 por 1,02 y 12,8 por 0,65 pulgadas, respectivamente.
Debido a que estamos hablando de un coche deportivo muy potente, Bailey también instaló una suspensión de doble trapecio de cuatro ruedas independientes de brazo corto/largo con amortiguadores dobles ajustables de seis vías con resortes ajustables y control ajustable de la altura de la suspensión.
Se han ofrecido pocos detalles en el interior del XTR, pero de las pocas fotos que tenemos, parece que el auto estará equipado con asientos deportivos Recaro, además de un montón de inserciones de cuero y fibra de carbono.
Fuentes: https://www.topspeed.com – https://www.bxrmotors.com
Image Credits – BXR Motors
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
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|---|---|
| - A partir de $ 150,000. | - Ford 5.0L Coyote Aluminator SC – 4V TiVCT |
| - | - 550 CV @ 6,500 RPM - Twin-Turbo - 750 CV - 1,300 CV |
| - | - 3.2 sec |
| - Entre 998 y 1.224 Kg | - |
| - | - 300 Km/h |
| - 2014 | - 3960 mm / 1830 mm / 1140 mm |
| - Frenos de alto rendimiento con pinzas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera. | - |
| - 275/35ZR19 en la parte delantera y 335/35ZR19 en la trasera. | - |
| - Suspensión de doble trapecio de cuatro ruedas independientes | |
