Neal Bailey começou a trabalhar neste projeto em 2007, mas só agora ele conseguiu encontrar os fundos para completá-lo. De acordo com os primeiros dados publicados no XTR, pesa entre 998 e 1.224 Kg, dependendo das opções selecionadas.
Este baixo peso será obtido através do uso intensivo de fibra de carbono e Kevlar, bem como de um chassis de aço/composto. O modelo também será equipado com um pacote de aerodinâmica ativa e terá uma divisão de peso traseiro 45:55.
Medidas:
Distância entre eixos 256 cm
Comprimento total 396 cm
Largura do corpo, sem espelhos 183 cm. (no guarda-lamas traseiro)
Altura total 114 cm.
Largura do trilho dianteiro 147 cm.
Largura de via traseira 150 cm.
A parte mais incrível do XTR está debaixo do capô. Aqui, Bailey colocou um motor Ford Racing “Aluminator” V-8 de 5,0 litros com níveis de potência que variam de 550 a 750 cavalos de potência. O fabricante evita um motor sobrealimentado que é a configuração básica e uma configuração de turboalimentador duplo que é a maior faixa de potência.
Este motor apresenta um bloco de alumínio, pistões e cabeças de cilindro; virabrequins de aço forjado e bielas de viga H; um grande poço de óleo; entrada de óleo composto; e um corpo de borboleta de 80 mm de diâmetro com transmissão por cabo.
O motor é acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, alcançando uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos.
O Blade XTR assenta sobre rodas de 19 polegadas embrulhadas em pneus dianteiros 275/35ZR19 de alto desempenho e 335/35ZR19 traseiros. Existe também um sistema de travagem de alto desempenho com pinças de seis pistões na frente e pinças de quatro pistões na traseira. Estes paquímetros dianteiros e traseiros permitem que os rotores 14 por 1,02 e 12,8 por 0,65 polegadas sejam apertados, respectivamente.
Porque estamos a falar de um carro desportivo muito potente, a Bailey também instalou uma suspensão trapézio dupla de braço curto/longo independente de quatro rodas com amortecedores duplos ajustáveis de seis vias com molas ajustáveis e controlo de altura da suspensão ajustável.
Poucos detalhes foram oferecidos dentro do XTR, mas a partir das poucas fotos que temos, parece que o carro será equipado com bancos desportivos Recaro, mais uma abundância de couro e inserções de fibra de carbono.
Source: https://www.topspeed.com – https://www.bxrmotors.com
Image Credits – BXR Motors
POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE |
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|---|---|
| - A partir de 150.000 dólares | - Ford 5.0L Coyote Aluminator SC – 4V TiVCT |
| - | - 550 CV @ 6.500 RPM - Twin-Turbo - 750 CV - 1,300 CV |
| - | - 3.2 sec |
| - Entre 998 e 1,224 Kg | - |
| - | - 300 Km/h |
| - 2014 | - 3960 mm / 1830 mm / 1140 mm |
| - Freios de alto desempenho com pinças de seis pistões na frente e pinças de quatro pistões na traseira. | - |
| - 275/35ZR19 à frente e 335/35ZR19 atrás. | - |
| - Suspensão trapezoidal dupla com quatro rodas independentes | |
