El Packard One-Eighty Super Eight Custom Darrin Convertible Sedan – 710 es un modelo 120 de finales de 1939 en la categoría de descapotable con carrocería de Darrin.
Serie 1807. 160 CV, 5833 cm3. Motor de ocho cilindros en L, transmisión manual sincronizada de tres velocidades, suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero con ballestas semielípticas y frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas. Distancia entre ejes: 3.505 mm.
Se fabricaron 1.900 unidades del modelo 1807 correspondiente a la serie 18 de 1940.
La serie 18 comenzó el 8 de agosto de 1939 con cuerpos modificados: los faros se colocaban en el centro de las alas, los escalones eran menos prominentes y la parrilla de proa más estrecha estaba redondeada y flanqueada a ambos lados por dos pequeñas rejillas de «pasillo» situadas en las alas delanteras entre la parrilla y los faros.
Bajo el capó, el motor recibe una culata rediseñada para mejorar la admisión. Las versiones largas se han eliminado y la gama incluye 4 versiones De Luxe: Club Coupe ($1,161), Touring Sedan ($1,246), Club Sedan ($1,314) y Convertible Coupe ($1,318). A principios de 1940, la gama se completa con el Victoria Convertible construido por Howard’Dutch’ Darrin, el diseñador californiano que acababa de firmar un acuerdo con Packard para producir sus modelos en la fábrica de Connersville, Indiana, que se puso a su disposición. Packard encuentra así una forma económica de ofrecer una respuesta al nuevo Lincoln Continental (al precio público de 3.819 dólares). La producción total de los 120 aumenta en un 59% y alcanza las 28.138 unidades (29% de todos los Packards).
Photo: Mr.choppers [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Packard 1940:
Models
One-Ten
One-Twenty
One-Twenty Deluxe
One-Sixty Super Eight
One-Eighty Super Eight Custom
Engines
Six 245 c.i. 4.0L One Ten
Eight 282 c.i. 4.6L One Twenty
Super Eight 356 c.i. 5.8L
Chassis number
1800 One-Ten
1801 One-Twenty and One-Twenty Deluxe
1803 One-Sixty Super Eight
1804 One-Sixty Super Eight
1805 One-Sixty Super Eight sedan / limousine
1806 One-Eighty Super Eight Custom
1807 One-Eighty Super Eight Custom sedan
1808 One-Eighty Super Eight Custom lwb sedan / limousine
Body number
13×2 touring sedan
13×3 station wagon
13×4 2-door touring sedan
13×5 club coupe
13×0 lwb limousine
13×1 lwb sedan
13×7 convertible sedan
13×8 business coupe
13×9 convertible
13794 All Weather cabriolet by Rollson
13795 All Weather town car by Rollson
POTENCIA - CONTROL - RENDIMIENTO |
|
|---|---|
| - $6,300 (1940) | - 5833 cm3 - Motor de ocho cilindros en línea con cabezal en L |
| - Normal | - 160 CV |
| - | - 20 segundos |
| - 1.837 Kg | - Sincronización manual a tres velocidades |
| - | - 137 km/h |
| - 1940 | - Distancia entre ejes: 3.505 mm |
| - Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas. | - |
| - 7.00 x 16 | - +6 |
| - Suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero con ballestas semi-elípticas | |
