Packard One-Eighty Super Eight Custom Darrin Convertible Sedan – 710 (1940)
USA



Packard One-Eighty Super Eight Custom Darrin Convertible Sedan

O Packard One-Eighty Super Eighty Custom Darrin Convertible Sedan é um modelo final 1939 120 na definição conversível projetado por Darrin.


Série 1807. 160 cv, 5833 cm3. Motor L de oito cilindros, transmissão manual sincronizada de três engrenagens, suspensão dianteira independente com molas helicoidais, eixo traseiro com molas semi-elípticas e freios hidráulicos a tambor de quatro rodas. Distância entre eixos: 3.505 mm.

Foram fabricadas 1.900 unidades do modelo 1807 correspondente à série 18 de 1940.

A 18ª Série começou a 8 de Agosto de 1939 com corpos modificados: os faróis eram posicionados no meio das asas, os degraus eram menos salientes e a grelha de proa mais estreita era arredondada e flanqueada de ambos os lados por duas pequenas grelhas de “corredor” situadas nas asas frontais entre a grelha e os faróis.

Por baixo do capot, o motor recebe uma cabeça de cilindro redesenhada para melhorar a admissão. As versões longas são removidas e a gama inclui 4 versões De Luxe: Club Coupe ($1.161), Touring Sedan ($1.246), Club Sedan ($1.314) e Convertible Coupe ($1.318). No início de 1940, a gama foi completada pelo Victoria Convertible construído por Howard’Dutch’ Darrin, o designer californiano que tinha acabado de assinar um acordo com a Packard para produzir os seus modelos na fábrica de Connersville, Indiana, que lhe foi disponibilizada. Packard encontra assim uma maneira barata de oferecer uma resposta ao novo Lincoln Continental (ao preço público de $3,819 de qualquer maneira). A produção total dos 120 aumenta 59% e atinge 28.138 unidades (29% de todos os Packards).

Photo: Mr.choppers [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard 1940:

Models

One-Ten
One-Twenty
One-Twenty Deluxe
One-Sixty Super Eight
One-Eighty Super Eight Custom

Engines

Six 245 c.i. 4.0L One Ten
Eight 282 c.i. 4.6L One Twenty
Super Eight 356 c.i. 5.8L

Chassis number

1800 One-Ten
1801 One-Twenty and One-Twenty Deluxe
1803 One-Sixty Super Eight
1804 One-Sixty Super Eight
1805 One-Sixty Super Eight sedan / limousine
1806 One-Eighty Super Eight Custom
1807 One-Eighty Super Eight Custom sedan
1808 One-Eighty Super Eight Custom lwb sedan / limousine

Body number

13×2 touring sedan
13×3 station wagon
13×4 2-door touring sedan
13×5 club coupe
13×0 lwb limousine
13×1 lwb sedan
13×7 convertible sedan
13×8 business coupe
13×9 convertible
13794 All Weather cabriolet by Rollson
13795 All Weather town car by Rollson


POTÊNCIA - CONTROLO - PERFORMANCE
- $6,300 (1940) - 5833 cm3 - Motor de 8 cilindros em linha com cabeça em L
- Normal - 160 CV
- - 20 segundos
- 1.837 Kg - Manual em malha sincronizada de três velocidades
- - 137 km/h
- 1940 - Distância entre eixos: 3.505 mm
- Molas de folha, e travões de tambor hidráulico de quatro rodas. -
- 7.00 x 16 - +6
- Suspensão dianteira independente com molas helicoidais, eixo traseiro vivo com semi-elíptico

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