Packard One-Eighty Super Eight Custom Darrin Convertible Sedan – 710 (1940)
USA



Packard One-Eighty Super Eight Custom Darrin Convertible Sedan

La Packard One-Eighty Super Eighty Custom Darrin Convertible Sedan est un modèle de fin 1939 120 dans la définition du cabriolet conçu par Darrin.


Série 1807. 160 ch, 5833 cm3. Huit cylindres en L, boîte de vitesses manuelle synchronisée à trois rapports, suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, essieu arrière à ressorts semi-elliptiques et freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Empattement : 3 505 mm.

1 900 exemplaires du modèle 1807 correspondant à la série 18 de 1940 ont été fabriqués.

La 18° Série débute le 8 août 1939 avec des carrosseries retouchées : les phares sont positionnés au milieu des ailes, les marchepieds sont moins proéminents et la calandre en étrave plus étroite, est arrondie et flanquée de part et d’autre de deux petites grilles « en coursives » situées sur les ailes avant entre la calandre et les phares.

Sous le capot, le moteur reçoit une culasse redessinée pour améliorer l’admission. Les versions longues sont supprimées et la gamme retrouve 4 versions De Luxe : Club Coupé (1.161$), Touring Sedan (1.246$), Club Sedan (1.314$) et Convertible Coupé (1.318 $). Au début de 1940, la gamme est complétée par la Convertible Victoria construite par Howard ‘Dutch’ Darrin, le styliste californien qui vient de conclure un accord avec Packard pour produire ses modèles dans l’usine de Connersville (Indiana) qui lui est mise à disposition. Packard trouve ainsi un moyen peu coûteux de proposer une réponse à la nouvelle Lincoln Continental (au prix public de 3.819$ quand même). La production totale de la 120 augmente de 59% et atteint 28.138 unités (soit 29% de toutes les Packard).

Photo: Mr.choppers [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

Packard 1940:

Models

One-Ten
One-Twenty
One-Twenty Deluxe
One-Sixty Super Eight
One-Eighty Super Eight Custom

Engines

Six 245 c.i. 4.0L One Ten
Eight 282 c.i. 4.6L One Twenty
Super Eight 356 c.i. 5.8L

Chassis number

1800 One-Ten
1801 One-Twenty and One-Twenty Deluxe
1803 One-Sixty Super Eight
1804 One-Sixty Super Eight
1805 One-Sixty Super Eight sedan / limousine
1806 One-Eighty Super Eight Custom
1807 One-Eighty Super Eight Custom sedan
1808 One-Eighty Super Eight Custom lwb sedan / limousine

Body number

13×2 touring sedan
13×3 station wagon
13×4 2-door touring sedan
13×5 club coupe
13×0 lwb limousine
13×1 lwb sedan
13×7 convertible sedan
13×8 business coupe
13×9 convertible
13794 All Weather cabriolet by Rollson
13795 All Weather town car by Rollson


PUISSANCE - CONTRÔLE - PERFORMANCE
- $6,300 (1940) - 5833 cm3 - Moteur 8 cylindres en ligne à tête en L
- Normal - 160 ch
- - 20 secondes
- 1.837 Kg - Synchronisation à trois vitesses manuelle
- - 137 km/h
- 1940 - Empattement : 3.505 mm
- Freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. -
- 7.00 x 16 - +6
- Suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, essieu arrière moteur avec suspension ressorts à lames semi-elliptique.

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